散裝船
台股新聞
一、2025 散裝平穩,等待中國振興經濟政策與重建需求1. 大型船新船下水較少,2025 年幾內亞鐵礦開始生產根據 Clarkson 資料顯示,散裝船新船在手訂單約 9.7%(依載重噸),其中海岬型船新船在手訂單比例 7.2% 最低,2024-2025 年船隊新船下水保持穩定分別為 35.6 百萬載重噸和 33.6 百萬載重噸,供給增長率分別為 3.1% 和 2.7%。
專家觀點
烏克蘭和談正如火如荼進行,若烏克蘭與俄羅斯真正停戰,後面的重建將帶動原物料需求往上,包括鐵礦砂、煤礦、木材等重建必備材料。載運鐵礦砂為主的海岬型船舶漲價可期是最大受惠者。川普對鋼鋁全面課徵 25% 關稅,也出現在關稅生效前的搶運潮。還有中國港口黃豆庫存從 3500 萬噸下降到 2300 萬噸,回補庫存需要也帶動散裝船運價。
台股新聞
台泥 (1101-TW) 旗下達和航運受惠今年以來全球散裝船市場熱絡、運費上漲,上半年營收達近 23 億元,年增 2.7%,公司表示目前環保船佔全船隊 81%,且新式環保船節能減碳等優勢使運營成本相對低,長期可實現更高的經濟效益。隨著全球永續趨勢高漲,許多國際重要港口可能會限制高耗能及高碳排船隻的進入,環保船隻將具有明顯優勢,不僅能提升競爭力,也可能因應環保特性而享有較低的港口費用或稅收優惠,新式環保船未來將成為租船方的首選。
台股新聞
台泥 (1101-TW) 旗下達和航運宣布,與中國大陸造船廠江蘇海通簽約,訂造二艘 6.35 萬噸 Ultramax 新式環保散裝船,預計於 2026 年竣工交付,達航表示,企盼未來多元化的航線,也能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。
2025-03-12
2025-02-27
2024-07-19