散裝船

03-12台股新聞

【國際大勢】俄烏停火成商機？2025散裝航運市場供需解析

一、2025 散裝平穩，等待中國振興經濟政策與重建需求1. 大型船新船下水較少，2025 年幾內亞鐵礦開始生產根據 Clarkson 資料顯示，散裝船新船在手訂單約 9.7%(依載重噸)，其中海岬型船新船在手訂單比例 7.2% 最低，2024-2025 年船隊新船下水保持穩定分別為 35.6 百萬載重噸和 33.6 百萬載重噸，供給增長率分別為 3.1% 和 2.7%。

02-27專家觀點

烏克蘭戰後重建，原物料需求爆發，散裝船還能漲？

烏克蘭和談正如火如荼進行，若烏克蘭與俄羅斯真正停戰，後面的重建將帶動原物料需求往上，包括鐵礦砂、煤礦、木材等重建必備材料。載運鐵礦砂為主的海岬型船舶漲價可期是最大受惠者。川普對鋼鋁全面課徵 25% 關稅，也出現在關稅生效前的搶運潮。還有中國港口黃豆庫存從 3500 萬噸下降到 2300 萬噸，回補庫存需要也帶動散裝船運價。

07-19台股新聞

台泥達航環保船隊比重達8成 運營成本較低長期具優勢

台泥 (1101-TW) 旗下達和航運受惠今年以來全球散裝船市場熱絡、運費上漲，上半年營收達近 23 億元，年增 2.7%，公司表示目前環保船佔全船隊 81%，且新式環保船節能減碳等優勢使運營成本相對低，長期可實現更高的經濟效益。隨著全球永續趨勢高漲，許多國際重要港口可能會限制高耗能及高碳排船隻的進入，環保船隻將具有明顯優勢，不僅能提升競爭力，也可能因應環保特性而享有較低的港口費用或稅收優惠，新式環保船未來將成為租船方的首選。

07-19台股新聞

台泥達航訂造2艘6.35萬噸新式環保散裝船 2026年竣工交付

台泥 (1101-TW) 旗下達和航運宣布，與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘 6.35 萬噸 Ultramax 新式環保散裝船，預計於 2026 年竣工交付，達航表示，企盼未來多元化的航線，也能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。