馬士基

10-22歐亞股

全球航運領頭羊馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 周一 (21 日) 公布第三季 (截至 9/30) 初步財報，與此同時還在不到 6 個月的時間內第四次上調全年財測預期，原因是紅海襲擊造成的供應鏈中斷導致需求和運費攀升。

09-24國際政經

由於預期與美國港口工人的勞資談判將失敗，並引發新一輪供應鏈中斷，從而推高運費，馬士基股票在周二 (24 日) 開盤後上漲。美國國際碼頭工人協會 (ILA) 近日表示，如果在 9 月 30 日合約到期前不能與代表承運人和海運碼頭營運商的美國海運聯盟 (USMX) 達成新協議，其 2.5 萬名會員將罷工。

09-02歐亞股

據《國際船舶網》報導，全球最大的兩家航運巨頭－瑞士地中海航運（MSC）與丹麥馬士基，正引領一場 LNG 雙燃料船投資熱潮，在短短數月時間裡，兩大巨頭斥資千億訂造或租賃上百艘 LNG 雙燃料貨櫃船。據報導，馬士基準備在三家船廠訂造多達 32 艘 LNG 雙燃料超大型貨櫃船，總投資高達 66 億美元，同時該公司也將透過租賃方式再獲得至少 30 艘 LNG 雙燃料貨櫃船。

08-24台股新聞

〈海運市場供不應求 馬士基運價再度上揚〉因應中東紅海危機以及運力不足，全球航運巨頭馬士基近期宣布將逐步停止遠東 - 美東的 TP20 航線服務，此一舉動引發市場關注，因為亞洲至美東的貨櫃運輸供應已處於緊張狀態，TP20 航線暫停可能進一步加劇全球海運運力吃緊的問題，進一步推高運價並提升貨櫃航運企業的營收，貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 及萬海 (2615-TW) 的業績也順勢推升。

08-08

航運巨頭馬士基執行長 Vincent Clerc 週三 (7 日) 表示，美國貨櫃需求未減，沒有看到美國經濟衰退的跡象。被視為「全球貿易晴雨表」的馬士基執行長 Clerc 指出：「實際上，我們在過去幾年中看到，貨運市場對所有對經濟衰退的擔憂仍然保持著驚人的彈性，貨櫃需求通常是潛在總體經濟實力的良好指標。

08-07美股雷達

全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 周三 (7 日) 公布 2024 會計年度第二季財報，儘管該季稅前息前利潤 (EBIT) 從第一季的 1.4% 大幅升至 7.5%，但由於紅海危機造成的全球供應鏈中斷影響，該季淨利年減 45.1%，整體獲利能力與去年同期相比大幅下降。

08-01歐亞股

全球貨櫃航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (8/1) 上調全年財測，原因是貨櫃市場需求強勁且紅海危機仍在，同時表示今年第四季的前景充滿不確定性。根據馬士基的聲明，該公司預估今年稅息前折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 介在 90 億至 110 億美元之間，高於先前預測的 70 億至 90 億美元。

07-02國際政經

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）周一（1 日）表示，對航運公司和企業而言，未來幾個月充滿挑戰，因為紅海航運受阻的問題將持續到第 3 季。自去年 12 月以來，馬士基等航運公司已經讓船隻繞道非洲好望角，以免在紅海遭葉門叛軍胡塞襲擊。繞道了增加航行時間，提高了運價。

07-01歐亞股

根據外媒周一 (7/1) 報導，丹麥航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 撤回對德國鐵路 (Deutsche Bahn AG) 旗下物流公司 DB Schenker 的收購要約，據了解該公司的估值超過 150 億歐元 (161 億美元)。

06-24國際政經

根據《華爾街日報》(WSJ)周一 (24 日) 報導，在新冠肺炎大流行期間的海港船舶增援情形正在捲土重來，隨船隻改道紅海避免遭葉門叛軍「青年運動」(Houthi)襲擊，在航運旺季開始時造成港口壅塞和成本飆升。「青年運動」對紅海貨櫃船的攻擊在遙遠的港口都能感受到影響，新加坡、馬來西亞、南韓和中國沿海，貨櫃船和散裝貨船的船隊正在增加，而西班牙和歐洲其他地區的港口則希望從貨櫃堆中找到解決方法。

06-18國際政經

本周德國最大港口碼頭工人因要求加薪而罷工，港口停擺可能加劇航運延誤、路上物流混亂和通膨壓力。全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 表示，周一在漢堡、不來梅、不來梅港、布拉克 (Brake)、埃姆登 (Emden) 等港口舉行的罷工可能會持續到周二 (18 日)。

06-05台股新聞

全球航運巨頭馬士基上調全年利潤預期，為一個月內第二度上調，不僅歐美線艙位供不應求，港口壅塞的態勢也蔓延到亞洲，近期新加坡錨泊時間超過 80 小時，激勵以近洋線為營運主軸的萬海 (2615-TW) 股價大漲，今 (5) 日亮燈漲停衝上 88 元。

06-04國際政經

6 月 4 日，集運指數（歐線）主力合約大幅飆升，盤中一度大漲超 10%，刷新上市以來的最高紀錄。這波凌厲的漲勢始於今年 3 月 15 日，一路飆漲至今日收盤的 4,614.9，累計漲幅已高達 227%。數據顯示，集運指數（歐線）主力合約 4 日強漲，盤中一度大漲超 10%，最高報 4635，刷新歷史最高紀錄，截至收盤，漲幅仍高達 9.61%，收報 4614.9。

06-04美股雷達

今日操盤前瞻南韓 5 月 CPI美國 4 月 JOLTS 職位空缺驚天醜聞！日本五大車廠測試數據造假 豐田會長道歉日本汽車行業屢傳造假風波，周一（3 日）再爆醜聞，日本國土交通省通報，豐田、本田、馬自達、山葉、鈴木等五大車廠坦承在安全測試中出現違規行為，官方共計要求豐田、馬自達、山葉六款車型暫停出售。

06-04美股雷達

由於貨櫃市場需求強勁以及紅海危機造成的干擾，丹麥航運巨頭馬士基 (Maersk) 週一 (3 日) 上調全年利潤預期，這是一個月內第二度上調。馬士基目前預估全年稅前息前折舊攤銷前獲利 (EBITDA) 將在 70 億至 90 億美元間，高於先前的預估 40 億至 60 億美元。

05-10國際政經

以哈衝突造成紅海緊張局勢的影響仍不斷顯現，部分船運公司的運力服務持續受到波及，全球運巨頭丹麥馬士基執行長柯文勝上周在公佈今年第一季財報時說，必須找到更多船隻來填補因為更長航距帶來的運力空缺，才能繼續為客戶提供班輪定期服務。中國《上海證券報》報導，業內人士普遍認為，由於當前運價處於高檔，客戶對市場已有相應接受度，對貨物交付時間也有所預期，加上多數貨櫃運輸企業已採取航班調整等措施保證交貨期，航運企業需要考慮市場需求變化，以避免運力盲目擴張給產業帶來更長的痛苦期。

05-06歐亞股

全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 周一 (6 日) 表示，紅海貨櫃輪的航運中斷正在增加，預估第二季遠東和歐洲之間的產業運力 (capacity) 將減少 20%。自去年 12 月以來，馬士基和其他航運公司已將自家貨輪改道繞行非洲好望角附近，以避免受到與伊朗結盟的武裝份子「青年運動」(Houthi) 在紅海的襲擊，不過由於改道讓航程更遠，因此運費也跟著水漲船高。

05-02歐亞股

根據外媒周四 (2 日) 報導，全球航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 公布第一季業績，儘管該季獲利腰斬，但仍高於華爾街分析師預期，同時還上調全年獲利預期，看好貨櫃航運需求持續強勁而且船隻也會繼續繞道非洲避開紅海。

05-01歐亞股

全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 將於本周四 (5/2) 美股開盤前公布第一季財報，另外德國最大航運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 也將在 5 月 15 日公布最新業績。路透周三 (5/1) 報導指出，兩家公司不太可能因第一季紅海危機而飆升的運費對財報有巨大提振，加劇對長期運載量過剩的擔憂。

04-29歐亞股

根據外媒體周一 (29 日) 報導，航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 將於周二 (30 日) 分拆旗下價值逾 10 億美元的拖船公司施維策集團 (Svitzer Group A/S)，分析師預估此舉將讓這家航運巨擘的市值縮水 5% 以上。