中國車廠
A股
東南亞地區規模最盛大的汽車盛會「曼谷國際車展」圓滿落幕，根據最新統計數據，展覽期間汽車總預訂量達到 13 萬 2951 輛，較去年同期大幅增長 72%。中國新能源汽車龍頭比亞迪 (002594-CN) 表現極為亮眼，成功蟬聯預訂量冠軍寶座，而傳統燃油車巨頭豐田則位居第二。
國際政經
根據國際諮詢機構 Benchmark Mineral Intelligence(BMI)周五 (13 日) 發布的最新數據，受中美電動車政策調整影響，今年 1 月全球電動車註冊量年減 3% 至近 120 萬輛，但中國電動車「出海」動能成為亮點。
大陸政經
顧問公司 AlixPartners 的數據顯示，預計到 2030 年，中國汽車製造商將佔據全球汽車銷量的 30% ，高於 2024 年的 21%。其中，東南亞、中東、非洲以及南美等新興市場預計將出現最顯著的增長。中國汽車出口的激增正在重塑全球汽車市場，讓各國競相推出大量價格實惠的汽車，並引發了一場價格戰，波及從墨西哥到馬來西亞的汽車展廳。
港股
中國電動汽車製造商小鵬汽車 (XPEV-US) (09868-HK) 創辦人何小鵬表示，該公司今年的招聘計劃已從 6,000 人上調至 8,000 人，重點聚焦智能駕駛、AI 大模型等核心領域。何小鵬表示，隨著新增崗位的出現，小鵬汽車的員工人數今年將接近 3 萬人。
A股
據《華爾街日報》周五 (11 日) 報導，中國政府 6 月底修法禁止大企業設定不合理付款條件後，包括比亞迪在內超過十家車廠承諾 60 天內付清供應商款項，但業界對承諾能否兌現表示懷疑。中國最大汽車製造商比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 最近將入門電動車價格降至不到 8000 美元，為達成如此低價，供應商表示車廠正透過要求降價和延長付款期間來壓榨他們。
美股雷達
據《路透》周四 (3 日) 報導，中國汽車製造商將新車開發時間大幅縮短至 18 個月，比傳統車廠快一倍以上。這種「破壞性速度」讓它在全球最大汽車市場擊敗外國競爭對手。2023 年 10 月，中國汽車製造商奇瑞緊急召集工程師和供應商，前往山東的試驗場地。
美股雷達
在新能源汽車領域曾長期佔據領頭羊位置的特斯拉 (TSLA-US) ，正遭遇前所未有的市場挑戰。最新數據顯示，歐洲市場銷量連 5 月大降，這一曾被視作「新能源汽車分水嶺」的品牌，正面臨著來自市場格局、品牌形象與產品競爭力的三重考驗。歐洲市場銷量暴跌是最直觀的警示訊號。
A股
在全球能源轉型浪潮中，印度正以「市場換技術」的策略加速推動本土電動車產業發展，中國部落客「火星宏觀」周二 (24 日) 刊文指出，印度這個全球第三大原油進口國正瞄準中國新能源汽車產業崛起經驗，透過定向降低電動車零件關稅、整車進口稅等政策組合拳，向中國企業拋出合作橄欖枝。
A股
中國 17 家車廠在本周稍早陸續宣布縮短支付帳期，一汽集團、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、吉利汽車、長安汽車等主流車廠在周二 (10 日) 晚間至周三 (11 日) 接連宣布將供應商帳期間縮短至不超過 60 天，比亞迪、北汽、蔚來、理想汽車等迅速跟進。
美股雷達
最新數據顯示，去年全球營收排名全球前 9 名的車廠，都是汽車界的負債大戶，其中去年底總負債規模在 2 兆元 (人民幣，下同) 以上的車廠有 2 個，1 兆元以上的有 5 個，低於 1 兆元的有 2 個。全球 9 大車商去年總營收達 13.4 兆元，卻背負 16.2 兆元債務，負債率平均達 121%。