汽車產業
A股港股
幾十年來，全球汽車製造商始終以德國的工程技術、底特律的生產規模或日本車的可靠性作為衡量成功的標準。然而，隨著電動車 (EV) 浪潮興起，一個被稱為「中國速度」的新指標正成為全球車業的新基準，迫使從美國密西根到德國狼堡的高層紛紛調整策略以求生存。
國際政經
自上月底美以兩國空襲伊朗以來，持續的軍事衝突正深刻改變全球航運路線、供應鏈穩定性與汽車製造成本，關鍵癥結在於連接波斯灣與阿曼灣的荷姆茲海峽事遭到封鎖。狹窄的荷姆茲海峽每日承載著全球約五分之一的石油運輸，以及大量原物料與製成品，受阻直接引發全球貿易體系震盪。
雜誌
文．張育銘 圖．劉錦村提供劉錦村為國立台灣大學管理學院碩士，深耕汽車產業逾三十年，是少數同時橫跨台灣、美國、中國大陸，並成功將產業實務、國際貿易與政策改革三者結合的企業領導者。從父親的公司基層汽車銷售做起，到建立跨國汽車貿易體系，再到推動影響近萬家車商的關鍵法案，他的職涯軌跡，正是一部台灣汽車產業現代化的縮影。
國際政經
根據《CNBC》周五 (6 日) 報導，儘管美國總統川普與中國國家主席習近平昨日進行備受矚目的通話，但全球企業憂心的稀土供應短缺問題，仍未獲得具體解決方案。稀土供應問題若持續惡化，可能在今年夏季導致汽車及其他產業零組件生產線停擺，全球供應鏈風險升高。
歐亞股
日產汽車 (Nissan) 執行長艾斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 周三 (4 日) 表示，公司目前的短期重點是修復這家陷入困境的汽車製造商，並強調大規模的重整計畫將有助於重新站穩腳步。艾斯皮諾薩在接受《CNBC》節目《Squawk Box Europe》專訪時指出：「我認為短期內，我們的重點是先解決自身問題。
國際政經
德國汽車工業協會 (VDA) 周二 (3 日) 警告，中國對稀土出口的管制恐導致德國汽車產業面臨生產中斷的風險，成為最新一個示警供應鏈危機的業界團體。VDA 總裁穆勒 (Hildegard Mueller) 透過聲明指出，中國當局審核出口許可證的速度緩慢，加上即便獲准出口仍可能卡關在海關，導致供應商無法及時生產車用關鍵零組件，從而衝擊整車產線運作。
港股
根據《路透》報導，標普全球評等 (S&P Global Ratings) 周五 (30 日) 將瑞典汽車製造商 Volvo Cars(屬於中國吉利控股集團的子公司)的 BB + 信評展望由「穩定」(Stable)下調至「負面」(Negative)，主因美國加徵關稅及中國市場競爭加劇，對該公司成長前景構成挑戰。