沙烏地阿拉伯
美股雷達
《Axios》週日 (24 日) 報導指出，美國總統川普週六 (23 日) 與多個阿拉伯及穆斯林國家領袖通話時表示，若美伊達成結束戰爭協議，希望相關國家進一步與以色列簽署和平協議，加入《亞伯拉罕協議》(Abraham Accords)，推動關係正常化，同時，他也暗示伊朗「或許」會加入。
國際政經
巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國等五個海灣國家近日聯合致函國際海事組織（IMO），強烈反對伊朗單方面設立「波斯灣海峽管理局」及發布相關航海通告。根據《新華社》取得、已在國際海事組織成員國間流傳的通函，上述五國在聯合聲明中指出，伊朗單方面要求過往船隻必須與伊斯蘭革命衛隊海軍進行協調、使用其指定航道並申請通行許可，試圖改變荷姆茲海峽現行的分道通航制度。
國際政經
《彭博》周五 (22 日) 援引知情人士消息報導，阿拉伯聯合大公國 (UAE) 近期加大外交斡旋力道，與沙烏地阿拉伯、卡達一同敦促美國總統川普，應給予伊朗談判更多機會，避免中東衝突再度升級。知情人士表示，三國領袖近日分別與川普通話，強調若戰火重啟，伊朗及其支持的武裝勢力可能再度報復，恐使波灣經濟陷入混亂。
國際政經
巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國共五個中東國家，已正式反對伊朗透過新成立的「波斯灣海峽管理局」(PGSA) 控制荷姆茲海峽通行。這五國的立場相當重要，因為在正常情況下，它們都是重要的能源出口國。這也意味著願意與伊朗合作的船東，可能因此得罪該區域其他主要產油國。
國際政經
根據《彭博》周四 (21 日) 報導，伊朗正與阿曼協商建立永久性「荷姆茲海峽通行費制度」，試圖正式化對全球最重要能源航道之一的控制權。此舉不僅引發美國與海灣國家強烈反彈，也讓全球能源供應與航運風險再度成為市場焦點。伊朗駐法國大使阿明內賈德 (Mohammad Amin-Nejad) 接受《彭博》採訪時表示，伊朗與阿曼必須動員資源維持海峽安全與航運管理，而相關成本應由使用航道的國家共同負擔。
國際政經
阿聯官員 17 日（周日）表示，國內一座核電站因無人機襲擊引發火災。沙烏地阿拉伯也說攔截了三架無人機。在結束伊朗戰爭的努力看似陷入僵局之際，美國總統川普警告，伊朗必須「迅速」採取行動。據《路透社》報導，阿聯官員稱，正在調查無人機襲擊的來源，並稱阿聯完全有權對這種「恐怖襲擊」作出回應。
國際政經
外媒最新報導指出，沙烏地阿拉伯正推動一項涵蓋伊朗在內的中東多國「互不侵犯協議」，以緩解長期緊張關係並降低未來衝突風險。《金融時報》報導，多名外交人士透露，沙國已與盟友討論上述構想，並參考 1970 年代的「赫爾辛基進程」，試圖建立類似的安全與合作框架，當年由美歐與蘇聯陣營簽署，旨在緩解冷戰對峙並推動經濟合作。
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《彭博》周四 (14 日) 報導，石油輸出國組織與盟國 (OPEC+) 多名代表透露，儘管伊朗戰爭持續衝擊波斯灣原油出口，導致多個中東產油國實際上無法增產，但核心成員仍計劃未來幾個月持續推進原定的增產路徑，目標是在 9 月底前完成 2023 年啟動、規模達每日 165 萬桶減產額度的全面回補，即使部分增產目前恐怕仍停留在帳面數字。
能源
石油輸出國組織 (OPEC) 周三 (13 日) 下調 2026 年全球石油需求成長預測，反映伊朗戰爭持續衝擊全球能源供應與消費前景。隨著荷姆茲海峽遭實質封鎖，中東原油出口受阻、燃料價格飆升，OPEC 坦言，全球石油需求短期承壓，但仍預期需求將在後續逐步回溫，並上調 2027 年需求展望。
國際政經
根據石油輸出國組織 (OPEC) 周三 (13 日) 發布的最新報告，受美伊戰爭阻斷波斯灣出口影響，最大產油國沙烏地阿拉伯上月原油產量進一步暴跌至每日 631.6 萬桶，較 3 月減少 65.1 萬桶，創 1990 年以來新低，自 2 月 28 日以來累計減產幅度達 42%。
國際政經
在阿聯被曝祕密打擊伊朗後，波斯灣國家對伊朗的「影子戰爭」進一步浮出水面。據《路透》12 日（周二）報導，多名西方國家和伊朗官員透露，沙烏地阿拉伯今年 3 月曾對伊朗境內發動多輪未經公開披露的空襲，報復伊朗針對沙國本土的襲擊。這是已知最早有波斯灣阿拉伯國家在本輪美伊衝突期間直接對伊朗領土發動軍事打擊，象徵中東地區長期依賴美國安全保護傘的格局正在發生重大變化。
國際政經
石油輸出國組織 (OPEC) 原油供應進一步惡化。根據《彭博》最新調查，受美伊戰爭持續衝擊、荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 封鎖與美軍海上封鎖行動影響，OPEC 4 月原油產量降至每日 2,055 萬桶，較前月再減 42 萬桶，創 1990 年以來、也就是 36 年來最低水準，凸顯波斯灣能源供應危機仍未解除。
國際政經
沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼七個 OPEC + 產油國周日 (3 日) 舉行線上會議審議全球油市狀況及前景，最終決定在 2023 年 4 月宣布的每日 165 萬桶額外自願減產基礎上，從 6 月起將每日產量提高 18.8 萬桶。
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阿拉伯聯合大公國（UAE）近日突然宣布退出石油輸出國組織（OPEC），震驚國際能源市場。早在 1971 年建國之前，阿聯便已是 OPEC 成員，此次驟然退出，被外界視為全球油市秩序的重大轉折。根據《BBC》報導，OPEC 長期透過調節產量與分配配額，掌控國際原油價格。
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綜合外媒報導，阿拉伯聯合大公國 (United Arab Emirates, UAE) 周二 (28 日) 宣布，將自 5 月 1 日起退出石油輸出國組織 (OPEC) 及石油輸出國組織與夥伴國 (OPEC+) 機制，標誌其能源政策出現重大轉向，亦對全球產油國協調體系帶來衝擊，也是該國加入 OPEC 逾 60 年後首度正式退出。
國際政經
中東衝突的持續升級正對全球電子產業造成沉重打擊。根據業界消息與高層透露，這場戰爭不僅破壞了原油供應，更直接導致各類電子設備核心組件——印刷電路板 (PCB) 的關鍵原料短缺，進而推升了從智慧型手機、電腦到人工智慧 (AI) 伺服器等設備的製造成本。
國際政經
《彭博》報導，中國國家主席習近平周一 (20 日) 與沙烏地阿拉伯王儲沙爾曼 (Mohammed bin Salman) 通話時，呼籲中東衝突各方立即停火，並強調應恢復荷姆茲海峽正常通行，以維護區域與全球利益。中國外交部聲明指出，習近平在通話中表示，中方支持「立即且全面停火」，並支持一切促進和平的努力，主張透過政治與外交途徑解決爭端。
國際政經
南韓政府周五 (17 日) 表示，一艘南韓籍貨輪已離開紅海。這是在荷姆茲海峽封鎖期間，首艘利用此路徑作為運輸原油替代航線的南韓籍船隻。南韓總統李在明在社群平台 X 上表達歡迎之意，並讚揚官員與船員的辛勞，他說：「自荷姆茲海峽封鎖以來，首艘南韓籍船隻成功透過紅海安全運輸原油，這是個令人振奮的消息。
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外媒最新報導指出，沙烏地阿拉伯正向美國施壓，要求其放棄封鎖荷姆茲海峽並重返談判桌，以免伊朗採取報復行動，波及全球關鍵航運通道。《華爾街日報》(WSJ)周一 (13 日) 援引波斯灣官員警告報導，沙國擔心伊朗可能封鎖曼德海峽來反制，這條紅海航道對沙國剩餘石油出口至關重要。
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知情官員透露，沙國正敦促美國放棄封鎖荷姆茲海峽並重返談判桌，理由是美國總統川普的封鎖行動可能導致伊朗加劇報復力道，進而干擾紅海等重要的航運路線，凸顯美國試圖強行恢復運輸正面臨侷限。美伊周末談判破局之後，美國已從周一 (13 日) 展開封鎖海峽的行動。