油輪
國際政經
美伊衝突升級後，能源、軍工、航運、替代能源等多個產業直接獲得明確業績與發展紅利。中東戰事延宕大幅拉升長距離原油運輸剛需，加上船隊供給嚴重短缺，目前全球超大型油輪（VLCC）運費已飆升至60年來最高水準。超大型油輪是全球遠洋原油運輸的絕對主力，典型船長約330～340公尺，型寬約60公尺，滿載吃水深度超過20公尺，單次可運載約200萬桶原油，單桶原油的遠洋運輸成本比中小型油輪低40%以上。
美股雷達
中國原油進口動向出現回溫訊號。根據《彭博》彙整的油輪追蹤數據，截至10月10日，預計未來90天內將有約96艘超級油輪抵達中國，創今年2月底以來最高紀錄，且相關數據已連續3週上升。不過，中國原油採購是否已全面恢復，仍有待觀察。美伊衝突爆發初期，全球最大原油進口國中國大幅削減原油採購。
國際政經
美國總統川普對伊朗的軍事行動時程再現矛盾訊號。他週四（8日）才表示，美國不會在國會期中選舉前攻擊伊朗，並稱雙方談判進展順利，但週五（9日）被問及為何不立即採取行動時，卻改口表示「可能會」，令美國對伊政策走向更加難以預測，也加深市場對中東局勢的疑慮。
國際政經
美國總統川普週四 (8 日) 表示，美國不會在 11 月 3 日期中選舉前攻擊伊朗，並稱雙方正進行富有成效的討論，帶動國際油價從盤中高點回落。不過，荷姆茲南部航道發生數起「巨大爆炸」、卡達外海油輪遇襲、伊朗威脅封鎖更多航道，加上葉門青年運動宣稱攻擊沙烏地機場，中東航運與區域安全風險仍居高不下。
歐亞股
荷姆茲海峽的油輪遇襲事件在上周觸及伊朗戰爭爆發以來單周最高紀錄之後，航運數據顯示，這條關鍵水道通航的船舶數量，本周觸及逾兩個月來最低。航運分析公司Kpler數據顯示，本周二共有七艘載運大宗商品的運輸船通過荷姆茲海峽，為7月23日以來最低。Kpler分析師Emmanuel Belostrino和Yui Torikata說：「通過荷姆茲海峽的原油數量比前一周所創下的戰時高點低了27%，降至每日至少1010萬桶。
國際政經
路透社報導，追蹤相關事件的海事安全消息人士指出，隨著波灣產油國擴大出口，上週荷姆茲海峽油輪遇襲次數，創下伊朗戰爭爆發以來單週新高。由美國海軍主導的聯合海事資訊中心（JMIC）在報告中表示，伊朗革命衛隊持續在海峽發動攻擊、企圖攻擊及騷擾，包括無人機飛越、監控，以及透過甚高頻（VHF）無線電呼叫船舶。
國際政經
自美伊衝突爆發以來，全球重要能源通道荷姆茲海峽的襲擊事件頻傳，航運「危險溢價」隨之飆升。儘管油輪船長月薪被推升至10萬美元、每趟航程另有5萬美元獎金，但民營商船與無辜船員卻深陷戰火，付出了慘重的生命代價。9月23日，散裝船「Cape Dao」號在阿曼東北方海域遭兩枚魚雷擊中，23歲的印度籍水手Suraj Yadav不幸身亡。
國際政經
荷姆茲海峽石油運輸逐步恢復，但油輪載出的多是原油，全球眼下急需的柴油仍供應不足。中東多座煉油廠因戰爭停擺，使航運回升難以立即紓解成品油短缺。美國柴油價格已創新高，川普政府正透過暫緩徵稅、協調釋放緊急儲備等措施，試圖壓低燃料成本。原油運得出去 柴油仍缺貨市場情報公司Kpler最新可取得數據顯示，截至上周六(3日)，經荷姆茲海峽運出的原油貨運量，7日平均達每日1,030萬桶，相當於戰前基準的76%。
國際政經
沙國阿美石油公司(Aramco)大幅調降11月銷往亞洲的原油定價，對區域基準油價的折價擴大至六年來最大，反映波斯灣產油國在荷姆茲海峽運輸增加之際，正積極爭取市占。不過，執行長納瑟(Amin Nasser)同時警告，全球因應供應衝擊的石油庫存已「薄弱得令人害怕」，若海峽未全面恢復通行，原油與成品油市場壓力恐進一步加劇。
能源
受中東原油出口回升及七大工業國(G7)同意釋出戰略石油儲備影響，國際油價走低。布蘭特原油期貨周一亞市下跌 66 美分至每桶 101.59 美元，美國西德州中級原油(WTI)下跌 95 美分至每桶 90.12 美元。G7 在美國總統川普施壓下，同意從緊急儲備中釋出 1 億桶柴油與原油。
能源
全球最大石油出口商沙烏地阿美(Saudi Aramco)宣布，大幅調降11月銷往亞洲的原油官方銷售價(OSP)。其中，指標性的阿拉伯輕原油(Arab Light)對亞洲的售價較阿曼與杜拜基準價折價高達每桶5美元，較上月每桶折價2美元進一步擴大3美元，創下自2020年6月以來的最寬價差與6年新低。
國際政經
國際油價近期從高檔回落，但原油海運成本卻呈現截然不同的走勢。布蘭特原油9月下旬一度回落至每桶約97美元，市場開始關注中東局勢是否出現緩和跡象；與此同時，波羅的海原油油輪指數（BDTI）截至9月25日已升至5366點，年初以來漲幅超過300%。
A股
美伊衝突持續擾亂全球原油運輸航線，油輪繞行、轉運等因素推升有效運力損失，加上油輪供給處於歷史低檔，全球油運價格今年以來持續走高。Wind數據顯示，截至9月24日，波羅的海原油輪指數（BDTI）升至5250點，年初以來漲幅超過100%，較2025年初約850點更大增逾5倍。
國際政經
初步航運資料顯示，周一通過荷姆茲海峽的商用船舶僅剩2艘，較前一天的10艘大幅減少，凸顯美伊戰爭持續衝擊全球最重要的能源運輸要道。不過，相關數據未計入為避免遭偵測而關閉船舶自動識別系統(AIS)的船隻。大宗商品數據公司Kpler資料顯示，一艘載運礦物的巴拿馬籍Supramax型散裝船，以及另一艘賴比瑞亞籍散裝船，經由不明航線進入荷姆茲海峽。
國際政經
彭博引述知情交易員說法報導，數家亞洲煉油商已接獲沙烏地阿拉伯石油公司(Saudi Aramco)的非正式通知，很快將可恢復從紅海延布(Yanbu)港裝載原油。交易員表示，至少三家燃料加工商已從Aramco高層獲得非正式保證，將恢復延布港裝油，但這並非透過正式通知。
國際政經
國際原油價格在今(21)日亞洲早盤交易時段呈現連四日跌勢，恐創6月以來最長下跌紀錄，布蘭特原油跌至每桶101美元附近，WTI原油期貨跌破每桶98美元，但縱使如此，全球能源市場正面臨一個新的供應瓶頸，也就是能將原油運往煉廠的油輪出現嚴重短缺。受美伊戰爭持續、荷姆茲海峽航運受限，以及沙烏地阿拉伯輸油管線遇襲等因素影響，全球超大型油輪(VLCC)運力迅速吃緊，部分關鍵航線日租金一度突破100萬美元，創下歷史新高紀錄。
國際政經
伊朗一名高級官員週六（12日）表示，伊朗與波斯灣國家預計週一（14日）在阿曼舉行會議，屆時將有機會討論包括荷姆茲海峽在內的相關議題，但預計不會就目前遭封鎖的這條水道達成並簽署協議。根據《路透》報導，這名不願具名的伊朗官員指出，週一的會議是由阿曼倡議召集，除荷姆茲海峽相關問題外，也將提供各方討論其他區域議題的平台。
美股雷達
中東局勢持續惡化正透過能源運輸市場向全球經濟傳導。本周，國際油輪運費隨著美伊雙方交火規模擴大而攀升至歷史峰值，市場對通膨壓力重燃的擔憂隨之加劇。據波羅的海交易所數據，中東阿曼灣至中國的超大型油輪（VLCC）運費本周飆升至國際油運基準費率（Worldscale）的450左右，即正常基準運費的4.5倍，折合每桶運費約11.50美元，創下該航線開通以來的最高紀錄。
國際政經
中東油輪遇襲事件急遽升級，引發市場對原油供應中斷的擔憂，國際油價周四(10日)大漲逾4%，布蘭特原油突破每桶105美元，美國油價也自5月以來首度站上100美元。截至格林威治時間中午12時15分，布蘭特原油期貨上漲4.05美元或4%，報每桶105.26美元；西德州中級原油(WTI)期貨上漲3.99美元或4.15%，報100.04美元。
能源
外媒調查：OPEC 8月日產量暴跌90萬桶 沙烏地阿拉伯出口銳減三分之一根據彭博調查，受中東衝突升級及原油運輸受阻影響，OPEC今年8月原油日產量大減約90萬桶，降至平均每天1,991萬桶，結束6、7月供應逐步恢復的勢頭。其中，沙烏地阿拉伯產量與出口雙雙大幅下滑，供應鏈風險持續推升油價逼近每桶100美元。