波斯灣
能源
根據高盛集團的最新研究，波斯灣地區的原油及石油產品出口已回升至每日1,500萬至1,600萬桶。這項數據雖然仍比美以與伊朗爆發戰爭前(2月下旬開始)的水準低了700萬至800萬桶，但已較今年3月的低谷顯著增加500萬至600萬桶，恢復至戰前約三分之二的水準。
能源
波斯灣地區兩大較小原油生產國科威特與卡達，正持續增加經由荷姆茲海峽運送的原油量，此舉有助於穩定全球油價。據貿易商透露，這兩國在伊朗戰爭爆發前合計每日出口200萬桶原油，目前其出貨量已成功恢復至衝突前的7成左右。在此之前，阿拉伯聯合大公國率先利用「接駁運輸」在阿曼灣進行海上轉運，隨後沙烏地阿拉伯也因紅海油輪遭受胡塞武裝組織攻擊，而被迫轉向依賴荷姆茲海峽運作。
國際政經
伊朗最高國家安全委員會新任負責人、前革命衛隊指揮官兼最高領袖軍事顧問Mohsen Rezaei周日(23日)發出嚴厲警告，表示伊朗將把任何國家對美國新一輪經濟制裁的支持視為「宣戰行為」。Rezaei強調，若美方採取行動，伊朗將進行「地震級」的報復，其目標將鎖定波斯灣內其他可替代荷姆茲海峽的石油運輸航線。
國際政經
伊朗波斯灣海峽管理局(PGSA)周日(23)在X平台發布通行新規：即日起，任何違反伊朗荷姆茲航行協議的船隻，後續通行將面臨罰款、扣押或沒收；往返波斯灣的貨主租船前須至違規官網查閱「違規船隻名單」。同日，伊朗議會國安委員會也通過《確保荷姆茲海峽安全與發展戰略行動計畫》條款，授權伊朗對通航、環保、特殊供油、保險與安全服務收費，以里亞爾或德黑蘭指定貨幣結算。
基金
全球能源供應正面臨高度脆弱時刻，波斯灣、紅海與黑海等三大關鍵地理節點同時封鎖。知名固定收益資產管理機構 PIMCO（品浩）最新報告指出，受中東、烏克蘭與俄羅斯等多重地緣政治衝突影響，全球石油累計供應損失已超過 10 億桶，創下史上最大能源供應淨損失。
國際政經
週日（26 日）清晨，國際油市出現劇烈震盪。紐約原油與布倫特原油雙雙重挫，跌幅一度分別逼近 4% 與突破 3%，市場情緒在短短數小時內出現戲劇性逆轉。根據《Axois》週六（25 日）報導，這波跌勢的導火線，來自美國總統川普的一項重大決策。根據外媒引述知情人士說法，川普已於週五（24 日）下令美軍暫緩對伊朗發動打擊，終結了此前長達近兩週、幾乎每日進行的空襲行動。
國際政經
隨著與伊朗的衝突進入第六個月，波斯灣地區的石油出口國正採取前所未有的行動，試圖擺脫對荷姆茲海峽這一戰略要道的依賴。為了確保能源出口在面臨伊朗攻擊時仍具備韌性，沙烏地阿拉伯、科威特、阿拉伯聯合大公國 (UAE) 及卡達等國，正計畫投入數十億美元建設替代基礎設施，進而引發該地區債券市場的發行熱潮。
台股新聞
上海航交所今 (24) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 3 跌，但較上周跌點明顯收斂，來到 3062.95 點，下跌 17.36 點，跌幅 0.56%，四大長程航線運價均下跌，反映日前提前拉貨的狀況，不過，受到美伊戰局再度升溫干擾，波斯灣航線運價逆勢大漲至每 TEU(標準 20 呎櫃)4584 美元，漲幅 7.45%。
國際政經
美國國務卿盧比歐最新表示，德黑蘭「必將付出代價」，並稱美國總統川普對伊朗的軍事政策是「以牙還牙」，伊朗正為自身行動承受沉重代價，「未來還將面對極高的懲罰」。盧比歐週四 (23 日) 在記者會上被問及華府是否將在未來數日升級對伊朗打擊時強硬回應說，伊朗眼下雖嘴上強硬、甚至發布「幼稚可笑的樂高定格宣傳視頻」，但實戰壓力已讓其代價高昂，預計「很快會改變想法」回到談判桌。
美股雷達
《紐約郵報》報導，在伊朗多次攻擊船隻並阻礙航運後，波斯灣產油國正規劃興建新的輸油管線與港口，以繞過荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz)。隨著戰爭進入第五個月，這些計畫旨在降低德黑蘭對這條重要航道的影響力。過去，全球約 20% 石油都經由荷姆茲海峽運輸。
國際政經
美國總統川普周二 (14 日) 宣布，放棄原先向通過荷姆茲海峽的船舶收取相當於貨物價值 20% 費用的計畫，改以波斯灣國家對美國的貿易與投資協議取代。消息公布後，國際油價回吐部分漲幅，但美伊衝突持續升溫，加上美國即將恢復對伊朗船隻的全面封鎖，油市仍維持震盪。
國際政經
最新數據顯示，隨著市場對美伊停火協議的信心持續升溫，荷姆茲海峽通航狀況初步改善。根據海運數據平台 Signal Ocean 七日滾動均值，衝突高峰期每日僅可追蹤 1 至 2 艘進出船舶，周三 (1 日) 已回升至 8 艘。Lloyd's List Intelligence 統計數據也顯示，在 6 月 28 日為止一周，含關閉 GPS「隱形航行」船舶在內，進出波斯灣總計 258 艘次，較 3 月危機首周 41 艘次大幅反彈，但仍遠低於戰前日均約 135 艘、全球五分之一油氣經此運輸的正常水準，不過這也反映出部分船東願承擔風險搶運或救出滯留船隻。
國際政經
中東局勢雖因美國與伊朗展開和平談判而暫時降溫，但全球能源命脈荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 未來的管理模式，卻成為各國新的關注焦點。知情人士透露，阿曼已向歐洲官員表示，荷姆茲海峽不可能恢復戰前的「現狀」，未來通行船舶可能須支付部分費用，引發美國、歐洲及波灣盟友憂心，擔心伊朗與阿曼聯手建立海峽收費制度，衝擊全球航運與能源市場。
美股雷達
航運數據公司 Kpler 分析師周一 (15 日) 表示，若美伊協議順利落實，荷姆茲海峽可望在未來一個月逐步恢復通航。受困波斯灣的油輪將優先離開，而新進船舶流量有望回升至戰前約 50% 水準，但水雷風險與美伊對協議內容的歧見仍可能影響復航進度。
國際政經
美國副總統范斯 (JD Vance) 周一 (15 日) 表示，美國預期未來荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 將長期維持「免收通行費」的開放狀態，相關細節將在後續美伊技術談判中進一步敲定。不過航運業界警告，目前協議內容仍缺乏足夠細節，海上運輸安全風險尚未完全解除。
國際政經
隨著市場持續關注荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 何時恢復正常通航，全球大型油輪業者 Frontline 執行長巴斯塔德 (Lars Barstad) 表示，一旦美國與伊朗達成穩定協議並改善航運安全，商業船舶流量可望迅速回升。
國際政經
地緣衝突意外助攻埃及財政。隨著中東緊張局勢升高，市場擔憂伊朗可能關閉荷姆茲海峽，迫使全球能源運輸大舉繞道紅海替代航線，帶動埃及蘇伊士運河通行量與收入雙雙飆升。根據埃及中央公共動員與統計局 (CAPMAS) 最新數據，今年 4 月共 529 艘油輪通過運河，年增 28%，包含各類船隻在內的總通航量達 1182 艘，年增 14%。
國際政經
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，伊朗對波斯灣鄰國發動襲擊實屬「大錯特錯」，此舉反而促使該地區盟友與華府更緊密地合作，共同凍結伊朗資金。貝森特在接受福斯新聞（Fox News）採訪時指出，過去許多與美國關係良好的盟友，對於其銀行體系內藏匿的伊朗資金或許並未完全透明化，但在襲擊發生後，這些國家態度驟變，變得極具配合度，不僅樂意提供帳戶資訊，也全力協助美方進行封鎖與凍結。
國際政經
中東局勢再度升溫，科威特軍方周四 (28 日) 表示，因應「敵對飛彈與無人機威脅」，已啟動防空系統，加上同日稍早，美國官員證實美軍前晚再次對伊朗發動空襲，讓國際油價反彈幅度擴大到 3% 以上。國際油價前日原本因荷姆茲海峽重啟曙光而重挫 5%，但周四反彈，目前布蘭特原油 (Brent) 漲 3.62%，暫報每桶 97.70 美元，西德州中質原油 (WTI) 漲 3.87%，每桶暫報 92.16 美元。
國際政經
據《彭博》報導，在波斯灣緊張局勢升溫、荷姆茲海峽面臨封鎖之際，阿拉伯聯合大公國的阿布達比國家石油公司 (ADNOC) 正採取一種被稱為「暗影轉運」(Dark Transits) 的策略，悄無聲息地將石油與天然氣送往急需能源的客戶手中。這項大膽的舉動是為了避開伊朗海軍與美國軍艦的干擾，凸顯了產油國在區域衝突中維持經濟命脈的迫切性。