混合動力

09-19歐亞股

歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 周四 (19 日) 公布的數據顯示，受德國、法國和義大利等主要市場兩位數降幅的拖累，歐盟 8 月新車銷量下降 18.3%，至 3 年來最低水準。ACEA 表示，8 月純電動車銷量下降 43.9%，連續第四個月下降，其中歐盟最大的電動車市場德國和法國分別下降 68.8% 和 33.1%。

09-10美股雷達

據《Yahoo 財經》報導，美國朝電動車轉型面臨更多的打擊，其中之一，是買家不願意購買新的電動車。國際顧問諮詢顧問公司安永 (EY) 在其最新的行動消費者指數 (MCI) 中發現，只有 34% 的美國消費者計畫購買電氣化車輛 (即全電動、插電式混合動力或混合動力) 作為他們的下一輛車。

08-21美股雷達

福特汽車 (F-US) 周三 (21 日) 表示，該公司將暫緩田納西州下一代全電動皮卡車的新工廠生產，並取消三排電動 SUV 的生產計畫。相對地，福特表示將優先開發混合動力車型以及電動商用車，例如在 2026 年開發一款新型電動商用貨車，隨後在 2027 年開發兩款電動皮卡車。

08-01歐亞股

豐田汽車公司周四 (1 日) 公布，截至 6 月底的第一財季營業利潤年增 17%，達到 1.3 兆日元 (約 87 億美元)， 大致符合分析師預期。主要得益於日元疲軟和北美需求強勁，抵消了日本國內市場銷量和產量下滑的影響。豐田維持本財年營業利潤預期為 4.3 兆日元，低於接受媒體調查的 18 位分析師平均預期的 5.3 兆日元。

07-23歐亞股

法國汽車零件供應商 OPmobility 表示，由於電動汽車需求低於預期，買家因監管不確定性和居高不下的價格，而延遲購車，許多汽車製造商正在重啟油車的開發計畫。執行長 Laurent Favre 表示，美國、德國和法國製造商生產的電動車產量，目前比最初預期低 40% 至 45%，「這意味著我們的客戶和我們自己，已經投入的產能需要不斷調整」 ，「我們正在調整與客戶合作的方式。

07-18歐亞股

歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 周四 (18 日) 公布的數據顯示，受義大利、德國和西班牙等主要市場成長的推動，歐盟 6 月份新車銷量成長 4.3%，為 2019 年 7 月以來最高，不過，純電汽車的註冊量略有下降。歐洲汽車製造商協會表示，比利時和義大利的純電動車註冊量分別成長了 50.4% 和 117.4%，但未能抵銷德國、荷蘭和法國兩位數的下降。

06-25A股港股

中國汽車商比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在日本推出了其第三款電動汽車，試圖在這個由混合動力汽車和國內品牌主導的市場中，找到發展動力。比亞迪表示，Seal 電動轎車於周二 (25 日) 開始發售，售價 528 萬日元 (33100 美元)，電池容量為 82 千瓦時，前 1000 輛可享受折扣。

04-03美股雷達

福特汽車 (F-US) 周三 (3 日) 表示，在皮卡車、跨界 SUV 和混合動力車需求的推動下，第 1 季美國汽車銷量成長 6.8%。由於過去幾個月生活成本上升，越來越多買家傾向於購買更便宜的車輛。該汽車製造商經濟實惠的小型 Maverick 皮卡車的銷量猛增近 82% 至 39061 輛。

12-25美股

CFRA 汽車分析師 Garrett Nelson 發布了對 2024 年的預測，特別關注特斯拉 (TSLA-US) 和更廣泛的電動車 (EV) 行業。他的預測的核心是預計特斯拉將推出一款新型、更小、更便宜的汽車來加速成長。 儘管特斯拉的產量預計將在 2024 年飆升至 210 萬輛，但仍低於該公司雄心勃勃的 50% 的年度成長目標。