產能過剩
國際政經
近日有報導指出，歐盟委員會正加速制定一項新型貿易工具，旨在應對中國的「產能過剩」問題。對此，中國商務部新聞發言人何亞東周四 (21 日) 做出強硬回應，強調若歐方執意對中國企業或產品採取歧視性限制措施，中方將採取堅決反制行動。針對「產能過剩」的指控，何亞東指出，在全球化背景下應客觀看待產能問題，不應將貿易順差與產能過剩掛鉤。
美股雷達
美國周四 (12 日) 宣布，將針對 60 個經濟體展開新型貿易調查，旨在判定這些經濟體是否未能遏止涉及強迫勞動的商品進口，台灣、中國、日本、南韓、歐盟、加拿大、墨西哥、印度、英國都入列。根據美國貿易代表署 (USTR) 的聲明，這項調查的依據《1974 年貿易法》第 301 條款進行的調查，該條款」賦予美國政府法律授權，在無需經過國會批准的情況下，即可對被判定從事不公平貿易行為的國家加徵關稅。
美股雷達
據《金融時報》周三 (16 日) 報導，美中貿易全國委員會 (USCBC) 最新調查顯示，近半數在中國營運的美國大企業受到產能過剩衝擊。受訪企業表示產能過剩導致價格下跌、利潤萎縮，加上地緣政治緊張局勢，超過四分之一企業正在或考慮將營運遷出中國。
A股港股
據《路透》報導，中國汽車產業正深陷困境，面臨產能過剩與激烈的價格戰，引發監管機構與業界高層的廣泛警惕，並警告這場混亂恐將危及產業的長期生存能力。中國最高領導人已承諾將加強對惡性削價競爭的監管，並支持有序淘汰過時的生產產能。根據 LSEG 對 33 家中國上市汽車製造商的數據顯示，過去 6 年來，其主要財務指標普遍惡化。
港股
《路透》周四 (3 日) 報導，顧問公司艾睿鉑 (AlixPartners) 最新預測指出，截至 2030 年，中國目前 129 個銷售電動車與插電式油電車的品牌中，最終僅有 15 個能維持財務上的可行性，凸顯中國電動車市場競爭之激烈。艾睿鉑指出，這 15 個存活品牌預計將在本世紀末占中國電動車與插電式油電車市場約 75% 的市占，每個品牌年平均銷量約為 102 萬輛，但該報告並未具名這些品牌。
A股
中國太陽能公司隆基綠能 (601012-CN) 上周五 (6 日) 發佈公告說，股東高瓴資本管理有限公司 - 中國價值基金 (交易所) 擬於年 6 月 30 日至 9 月 29 日期間，透過競價交易減持不超過 3789.02 萬股，佔總股本的 0.5%。
港股
中國吉利汽車 (00175-HK) 董事長李書福上周六 (7 日) 在「中國汽車重慶論壇」線上與會時針對全球汽車業產能過剩、行業「內捲式」競爭等痛點拋出重磅觀點，宣布停止新建或擴大現有汽車工廠產能，轉而透過整合全球過剩資源提升效率，且直言「內卷之風不可守卷」，行業持久主義、長期安全主義。