美國關稅
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長期以來，豐田、本田、日產「日系三強」一直是全球汽車業利潤榜上「常勝軍」，但在 3 月為止的 2025 財年裡，豐田「增收不增利」，歸母淨利潤約 3.85 兆日元，年減 19.2%，本田出現上市近 70 年來首次年度虧損，歸母淨利從一年前獲利 8358 億日元年減 150% 至虧損 4239 億日元，日產淨虧損 5331 億日元，但優於一年前的 6709 億。
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日本第二大車廠本田週四 (15 日) 公布 3 月為止財年財報成績單，創上市近 70 年來首次年度營業虧損紀錄，主要受到美國關稅衝擊，以及超過 90 億美元電動車業務重組成本拖累。財報數據顯示，在 3 月為止財年的營業虧損金額達 4143 億日元 (約 26.3 億美元)，遠超市場預期的虧損 3156 億日元，與上一財年 1.2 兆日元的獲利形成鮮明對比。
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日本汽車製造大廠日產汽車 (Nissan) 周三 (13 日) 公布財報顯示，在截至今年 3 月的財政年度中，雖然公司仍受美國關稅、通貨膨脹及日益激烈的競爭影響而處於赤字狀態，但虧損已較前一年大幅縮減。日產同時釋出樂觀訊號，預計在下一財年將重新恢復獲利。
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丹麥航運巨頭馬士基 (Maersk) 周三 (2 日) 在最新全球市場更新報告中表示，目前美國進口商平均實際關稅水準約為 21%，大幅低於美國總統川普在 4 月初宣布全面加徵關稅後曾短暫衝高的 54%。這項估算是根據馬士基自家計算的「按貨櫃重量加權的實際平均關稅率」指標。
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瑞典汽車製造商富豪汽車（Volvo） 於週一（26 日）宣布，作為上個月宣布的重組計劃的一部分，該公司將裁減 3,000 個工作崗位，其中大部分為白領工作，以應對高成本、電動汽車需求放緩和貿易不確定性等問題。根據《路透》報導，富豪汽車此次裁員的目的在於重整業務架構與降低開支，進而改善目前股價低迷的狀況，並刺激市場對富豪汽車車款的需求。