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國際政經
中國商務部發言人週六（16 日）就中美經貿磋商初步成果對外說明，繼 5 月 14 日中國國家主席習近平和美國總統川普在北京舉行會晤後，雙方經貿團隊已在貿易、投資、農產品及航空等多個領域達成積極共識。該部表示，兩國元首於北京會晤，深入討論雙邊經貿問題。
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美國總統川普表示，中國已同意向波音 (Boeing)(BA-US) 採購 200 架客機，數量高於波音原先預期的 150 架，顯示美中在高科技與能源之外，正進一步擴大大型製造業合作。市場分析認為，若訂單最終落地，將成為波音近 10 年來來自中國最大規模的新機採購案之一。
國際政經
美國總統川普即將於 5 月 13 日至 15 日訪問中國，並與中國國家主席習近平舉行貿易會談。根據《紐約時報》、《路透》等多家媒體釋出的名單，川普組「企業國家隊」赴中談判，此次將帶領 16 位美企高層同行，包括蘋果執行長庫克 (Tim Cook)，以及特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk)，但輝達執行長黃仁勳意外未受邀。
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空中計程車商業化又邁出關鍵一步。美國航空新創公司 Joby Aviation (JOBY-US) 週一（27 日）在紐約市完成史上首次點對點電動垂直起降飛行器（eVTOL）演示飛行，成功打通甘迺迪國際機場與曼哈頓直升機停機坪之間的空中走廊，計劃最快於 2026 年下半年正式載客營運。
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波音 (Boeing) 周三 (22 日) 美股盤前公布 2026 會計年度第一季 (截至 3/31) 財報，虧損幅度小於市場預期，顯示這家美國飛機製造商在歷經疫情與多年營運危機後，復甦動能持續增強。財報顯示，波音第一季淨損為 700 萬美元，較去年同期的 3,100 萬美元明顯收斂；經調整後每股虧損為 0.2 美元，也優於市場預估的 0.83 美元虧損。
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在成都雙流機場二號跑道旁，一架 20 歲左右的空中巴士 A319 飛機，安靜地停在機坪上，發動機已經被拆下，還有更多零件即將被拆下。據《第一財經》報導，這是空中巴士成都飛機全生命周期服務中心正在拆解的第 5 架飛機，自 2024 年正式投運以來，這裡已經完成 4 架飛機拆解工作，都是來自中國航空業者的退役飛機。
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綜合外媒周二 (31 日) 報導，亞馬遜 (AMZN-US) 加速布局衛星網路市場，旗下低軌衛星計畫「Leo」與達美航空 (DAL-US) 達成合作協議，將自 2028 年起為約 500 架客機提供機上 Wi-Fi 服務。這項合作被視為亞馬遜在航空市場的重要突破，也象徵其正面迎戰馬斯克主導的星鏈 (Starlink) 體系。
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國際能源署 (IEA) 周五 (20 日) 提出一系列建議，希望減輕油價飆升對消費者帶來的壓力，包括居家辦公 (work from home)、降低高速公路限速，以及在有其他替代交通工具時避免搭飛機等。IEA 表示，這些建議是各國政府、企業及家庭可以採取的行動，旨在緩解近期能源價格飆漲帶給消費者的痛苦。
國際政經
在美國與伊朗衝突持續升溫之際，美國軍事資產受損情況也引發外界關注。針對外界傳出「美軍加油機在沙烏地阿拉伯遭摧毀」的說法，美國總統川普於週六（14 日）在社群媒體發文否認相關消息，強調實際情況被誇大。川普表示，幾天前確實有一處軍事基地遭到攻擊，但停放在當地的飛機並沒有被「擊中」或「摧毀」他指出，五架飛機中有四架幾乎毫髮無損，已經重新投入使用；另一架受損稍重一些，但很快也會重新升空。
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《彭博》周一 (9 日) 援引知情人士消息報導，中東戰事持續升溫，油價與航空燃料成本飆升，正迫使全球航空公司重新評估擴張計畫。原本需求強勁、訂單滿手的航空產業，如今面臨營運不確定性、航線安全風險以及成本上升壓力，多家航空公司開始重新檢視飛機採購與租賃計畫。
國際政經
儘管美國總統川普已針對包括日本與緬甸在內的多個貿易夥伴，陸續發出通知信，宣佈將自 8 月 1 日起大幅調升進口關稅，但據歐盟內部消息人士透露，歐盟尚未收到來自美方的正式信件。一些歐盟官員指出，歐盟與川普政府已接近達成關稅協議。根據《路透》報導，三位知情人士週一表示，雙方可能在最終協議中針對飛機及零組件、部分醫療設備與烈酒的 10% 基準關稅，做出有限讓步。
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美國 5 月耐久財訂單大幅反彈，主要受惠於商用飛機訂單暴增，但同月出口卻創下新冠疫情以來最大跌幅，導致商品貿易逆差意外擴大。整體數據反映製造業復甦動能與國際貿易表現出現明顯分歧，恐將削弱第二季經濟成長貢獻。根據美國商務部周四 (26 日) 公布數據，5 月耐久財訂單月增 16.4%，創多年來最大單月增幅，遠優於市場預期的 8.5%，也扭轉前月下修後的 6.6% 跌幅。
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美國國家運輸安全委員會（NTSB）於週二（24 日）發表調查結果指出，是因為波音 (BA-US) 未能提供足夠的訓練、指導與監督，才導致 2024 年 1 月阿拉斯加航空 (ALK-US) 一架全新 737 MAX 9 班機在飛行途中飛機艙門塞脫落。
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波音 (BA-US) 近日公布最新 20 年商用飛機市場預測，雖預估至 2044 年全球仍需約 43,600 架新飛機，但相較去年預測的 43,975 架略微下滑，同時下調多項成長指標。根據波音說明，全球乘客年增長率由去年預估的 4.7% 降至 4.2%；全球經濟年增長預測由 2.6% 降為 2.3%；貨運與機隊規模成長預期也分別下調至 3.7% 與 3.1%。
國際政經
印度民航部於週六（14 日）宣布，已命令所有國內營運的波音 (BA-US) 787 機型進行全面檢查，旨在釐清事故原因，確保飛航安全，甚至也考慮「停飛」。印度航空一架波音 787-8 夢幻客機（Dreamliner）於週四（12 日）墜毀，釀成多人死亡，成為全球近十年來最嚴重的航空災難。
國際政經
根據《彭博》周三 (11 日) 報導，美中高層貿易談判本周進一步凸顯華府對出口管制政策的重大調整：原本被視為防止敏感技術流向中國的美國出口限制，如今正式納入雙邊談判的籌碼，並與稀土元素出口、學生簽證及其他議題綁在一起。出口管制納入談判 美中稀土角力再起知情人士透露，中國對稀土的壟斷地位及限制出口供應給依賴關鍵原料的美國製造商，是這項政策轉變的核心原因。
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綜合外媒周二 (10 日) 報導，波音(BA-US)5 月飛機訂單激增至 303 架，創下自 2023 年 12 月以來最高單月訂單紀錄。根據波音官網資料，這是該公司歷史上第六高的單月訂單紀錄，當中包括美國總統川普中東行期間簽署的重大訂單。波音在 5 月交付了 45 架飛機，幾乎是去年同期 24 架的一倍，顯示在供應鏈和產能逐步恢復後，交付表現穩健。
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隨著中美貿易關係緩解，波音 (BA-US) 正在恢復向中國客戶交付飛機。週一（9 日），一架嶄新的波音 737 MAX 客機降落中國舟山，是波音自暫停交付以來，首度將新飛機重新交付給中國航空公司。根據《路透》報導，這架波音 737 MAX 機體塗裝為廈門航空，自美國西雅圖出發，途經夏威夷與關島加油，橫越太平洋後抵達靠近上海的波音舟山完工中心，該中心專門負責為中國客戶交付前的最終作業。