【政經民生】高鐵工程延誤9個月 港鐵：「賴黑雨賴地硬」

財華社新聞中心

3月底一場暴雨，竟然耗資近700億元的廣深港高鐵香港段工程延誤？延誤時間更長達最少9個月，導致主體工程完成時間，直至2016年才完成。同時港鐵(00066-HK) 又藉此時機，一併公布原來高鐵工程，尚有其他「挑戰」，當中包括位於西九龍的高鐵總站，原來在工程進行期間，才發現地質有問題。對於工程延誤一事，負責項目工程的港鐵管理層，於記者會對記者就有關高鐵總站設計問題﹑賠償﹑是否由公帑「埋單」，以及是否有人需要就事件下台等連串，一蓋不作正面回應，僅表示項目工程涉及不少複雜問題，以及正致力與承建商磋商補救方法。

在今午知悉因天雨問題而導致高鐵工程延誤時，運輸及房屋局局長張炳良表示，上周末獲港鐵公司主席及行政總裁通知，預期在2015年內完成高鐵香港段工程將會有延誤，未能如期完工；並表示非常驚訝和意外。他表示會責成路政署署長，就事件作獨立評估報告，暫時不評論法律責任等問題。運房局目前會就事件作獨立審視及評估，而下月立法會鐵路事宜小組亦會交代今次事件的詳情。

對於港鐵管理層以「賴黑雨，賴地硬」，以回應工程延誤問題。多位立法會議員亦不收貨，更不滿港鐵的解釋。其中曾擔任九鐵主席、現為立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰批評，政府缺乏專業人手監督工程，又說涉及的造價一定超出應急費用。他在港鐵管理層進行解畫前指出，因工程延誤導致超支「將會是天文數字」。

交通事務委員會主席陳鑑林認為，運輸局須依賴港鐵報告，若果對方無如實、及時反映，政府會被蒙在鼓裡，認為負責工程的港鐵，責任比政府更大。

交通事務委員會副主席范國威認為，將誤延原因歸咎天氣，是誇大及失實，是要隱瞞高鐵西九總站選址失誤的決定，批評局方與港鐵「扯貓尾」，不可能至目前才知道有問題。

事實上高鐵工程延誤的傳聞時有所聞，去年已有報導指出，西九龍高鐵總站工程將延誤。當時張炳良曾向外宣稱，高鐵並無超支及延誤。今日港鐵卻藉天雨問題而導致延誤，是否過於巧恰。在記者會上，記者多次問及有關高鐵總站設計本身是有存問題，港鐵總經理(高速鐵路)蔡豐松只表示地盤地質存有問題，當中包括浮石群及複雜管線阻礙鑽探工程。

同時港鐵「賴地硬」的問題，亦伸延至深圳河過境處，指出附近溶洞，對工程構成困難。

港鐵賴完地硬便賴黑雨。港鐵表示，3月30日的黑色暴雨，在1小時內元朗錄得超過150亳米雨量，導致七星崗至大崗埔之間正在進行工程的隧道水浸，毀壞隧道鑽挖機電子組件。經承建商評估後，承認工程最少延誤9個月。

然而西九龍及深圳河區域地質狀況港鐵應非近期才得知，若排除黑雨毀壞機器一事，工程是否仍然會受阻滯，是否存在評估失誤、瞞報等情況。港鐵工程總監周大滄及蔡豐松均一直迥避問題，並多次以「工程複雜」作擋箭牌，並無對問題作正面回應。而面對各路傳媒反覆追問，周、蔡兩人始終不肯正面回應工程超支問題。惟高層離開後，港鐵公關才向記者表示本次延誤不會超支。

現時工程延誤已成為事實，市民關注港鐵如何就事件作出賠償，以及應急基金是否足夠以應付有關需要。公關並無作出回應。據去年立法會財務委員會關於工程撥款的檔案顯示，應急費用佔項目總撥款的10%。

對於港鐵解釋因天雨及地質等自然現象，導致工程延誤。理大土木及環境工程學系副教授熊永達表示，有關工程大部分路段涉及地底工程，估計可能涉及個別不能預知的原因，例如土 質問題或地底的障礙物等，導致工程延誤。

熊永達又指出，政府去年曾收到港鐵通知工程按計劃進行，但至今事隔一段時間 ，可能期間出現不可預計的因素，並有機會是無法以金錢解決問題。惟他認為香港段不能在明年竣工，並不得於高鐵通車會延遲。

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