王志偉：汽車廠商在車聯網領域機會更大

「本期導讀」電腦、手機、電視三屏實現互聯智慧化之后，汽車螢幕被譽為“第四終端”，有機構預測到2015年，中國車聯網用戶規模將達4000萬。汽車企業、互聯網公司紛紛插足車聯網，各路大佬爭搶版面，已在汽車維修領域耕耘多年的行業老大元征科技，也已宣布轉型互聯網，加入車聯網逐鹿大軍。本期《金融界走進上市公司》邀請香港上市公司元征科技副總裁王志偉，暢聊轱轆的車聯網之旅。

「嘉賓簡介」王志偉，元征科技（HK02488）副總裁，畢業於北京大學計算機應用技術專業，碩士研究生。曾任北京交廣傳媒副總裁。主持了國內第一個圖形化路況資訊導航產品的研發和市場推廣，是國內第一個移動通訊與數字廣播融合的新媒體產品的主導者，曾主持建立完善了的基於金融支付體系的汽車后市場整合服務平臺。

編者按：汽車，正在成為繼手機之后又一個被移動互聯網改變的工業產品，車聯網的出現正在加速這一進程。雖然在這個領域還沒有出現一 統江湖的巨頭。但種種跡象表明，各大巨頭在車聯網的版面已露崢嶸……

主持人：您認為在車聯網蛋糕里面，屬於汽車廠商的那份在哪里？

王志偉：從這一年左右的時間來講，我覺得無論是廠家、車廠還是其他的車聯網參與者都已經深刻的意識到這個問題，都要更著眼於如何提升車聯網的產品和服務給用戶帶來的價值，絕大部分的車廠我相信也已經考慮到這個問題。目前車廠參與不多，而且車廠有意識參與，也有動作，但是車廠產品推出的周期比較長。為什么我剛剛說我的預測大概在三年左右，因為首先車確實是一個相對來說對我們的生命安全至關重要，車廠對它的要求也比較高，或者車廠在既有的生產研發的模式下，它頭腦中的周期概念和互聯網從業人員的周期概念想得不一樣。

車這樣的主體進入車聯網我覺得有兩個大思路。第一就是業界炒得很火的電動車和智慧相關的，比如說特斯拉。另外車又是一個硬體產品，硬體對於很多互聯網企業來說是有一定門檻的，或者說他不是最熟悉的，這是第一條路。

第二個思路從車廠主導去做。它以改良的方式切入到車聯網，把智慧的方面做好，機械方面還是原來的，或者說基於原來的基礎上做好智慧部分，讓汽車電腦里面的一部分內容如何跟互聯網的平臺結合的更好，我相信車廠在這里面還是有很大的機會實現汽車的智慧化。