客運旺季+油價持穩，長榮航正面看下半年營運

精實新聞 2013-07-03  記者 羅毓嘉 報導

長榮航(2618)總經理鄭傳義指出，進入Q3的客運旺季以來，兩岸直航業務正逐步回溫，日本線運務年增幅度更達到3-4成、北美線載客率火熱；針對貨運業務，鄭傳義則表示隨Apple等電子產品將展開出貨，下半年表現將優於上半年，再加上目前航空燃油價格穩定，長榮航對下半年營運持正面看法。

隨著時序進入今年Q3的客運旺季，長榮航總經理鄭傳義表示，先前受H7N9疫情打擊、加上中國新領導人提倡反奢，兩岸航線業績確實受到一些影響，不過相關衝擊「已經過去」，客流量正在回溫，長榮航也針對兩岸直航航線的收益(yield)持續努力，預期情勢將逐步轉佳。

針對長榮航的日本線營運，鄭傳義則強調日本線今年旺季行情將優於去年，客運量的年增率在3-4成之間，表現「十分令人驚艷」；而越太平洋航線方面，長榮航的遠程航班載客率(load factor)亦已拉高至9成以上，旺季行情正確實發酵。

鄭傳義表示，今年6月長榮航正式成為全球最大航空聯盟星空聯盟(Star Alliance)的成員，和聯盟其他27家航空業者的合作逐步深化，單以長榮航的強項北美航線來看，就可藉著盟航聯合航空(United Airlines)高達8000-9000萬名的會員，引進更多經由台北中轉的客層，強化台北作為東亞轉運點(hub)的功能，拉高長榮航的載客率。

就貨運業務來看，鄭傳義則表示雖然看不出有很大的衝勁，不過貨運量確實平穩回溫，預期下半年隨著Apple等電子大廠展開出貨，長榮航下半年的貨運業績仍將優於上半年。據了解，長榮航去年靠著貨運包機業務為Apple運送新產品至北美市場，取得不錯成果，今年也有機會循同樣模式推升下半年貨運業績。

值得注意的是，近期航空燃油價格在每桶116-120美元區間盤旋，鄭傳義指出，相較於先前動輒130美元、甚至飆升至135美元價位，成本負擔確實減輕，尤其美國頁岩油(shale oil)開採，長榮航也認為長線油價看跌，有助獲利能力的改善。

長榮航目前正持續推動機隊的汰舊換新計畫，明年將引進3架777-300ER，並在3年內讓747-400客機全數退役；而在區域航線方面，長榮航亦規劃持續以A321neo等機型取代現有的MD-90機種，短中長程的機隊佈局將更具省油效益與成本競爭力。

今年前5月，長榮航累計營收為486.09億元，較去年同期成長0.7%；今年Q1長榮航稅後虧損為9.17億元，較去年同期的虧損7.14億元擴大，單季每股淨損為0.28元。