榮威550試水「兩代同堂」上汽乘用車全新動力計劃浮現

每經記者 楊海豔 發自上海

    隨著80後消費人群的興起，科技化、智能化也逐漸成為車企吸引年輕消費群體的重要「標籤」。

    日前，上汽榮威品牌推出針對80後消費人群的 「第二代全時數字轎車」全新榮威550。面對A級車市場的激烈競爭，上汽一方面希望通過全新榮威550來吸引廣大80後消費者；另一方面，老款榮威550的部分車型將以「經典版」的形式繼續銷售，兩款車型將共同助力榮威品牌完成今年16.5萬輛的銷量目標。

    隨著榮威950、E50以及全新榮威550等二代產品相繼投放市場，上汽正全面進入「2.0」時代。此外，上汽自主品牌的系列動力計劃也浮出水面。

    上汽集團股份有限公司乘用車公司副總經理蔣峻介紹，目前上汽正在加速研發第二代直噴發動機，與通用合作的小排量直噴發動機也在研發之中。

    未來，這一系列發動機將與上汽自主研發的TST雙離合技術相配合，幫助上汽自主品牌在核心動力總成等方面實現全面提升。

新榮威550加碼A級車市場

    繼去年完成20萬輛的銷量目標後，上汽自主品牌將在今年進一步挑戰24萬輛的銷量目標，其中榮威品牌銷量目標為16.5萬輛，MG品牌銷量目標為7.5萬輛。

    從去年12.75萬輛銷量提升至今年的16.5萬輛，榮威品牌擔負起上汽乘用車的增長重任。從目前榮威品牌旗下的車型來看，A+級轎車榮威550和A級轎車榮威350將擔綱銷量主力。

    但是，自去年下半年以來，國內A級車市場的競爭加劇，新車型不斷湧入。從今年一季度來看，包括大眾朗逸、福特福克斯、別克凱越、大眾速騰和捷達在內的21款A級車都基本保持在月銷一、兩萬輛以上的規模，這也令身處其間的自主品牌代表車型榮威550和350面對不小的挑戰。

    因此，全新榮威550上市後，老款榮威550並不會退市，部分車型將以「經典版」的車型繼續銷售。

加速佈局核心動力總成

    此次上汽乘用車全新推出的榮威550，價格較老款下調4000~7000元的同時，提升了配置。[NT:PAGE=$]

    「全新榮威550除了搭載上汽自主研發的TST6速油冷雙離合變速器外，還配備其他同類A+級車中所沒有的EPB電子駐車系統，此外Start-Stop數字智能啟停節能系統也是其他同級車上少有的配備。」蔣峻介紹稱。

    儘管這些智能型高科技的配置增加了榮威550的「賣點」，但是上汽也已經意識到，榮威品牌面臨的挑戰依然很大。去年下半年以來，榮威550的市場表現出現波動，除了來自競爭對手和市場環境的壓力，蔣峻將榮威550銷量下滑的原因歸結於「受產品換代節奏制約」。

    在上汽看來，所謂「制約產品換代節奏」，即無論是在車型平台還是諸如雙離合變速器等核心技術，都需要完全的自主研發。據介紹，此次搭載於全新榮威550上的TST6速油冷雙離合變速器，僅研發就耗時六年、斥資10億元。

    在核心動力總成佈局完成之後，已經實現產銷20萬輛規模的上汽乘用車則更為從容。據蔣峻介紹，「目前上汽第二代直噴增壓發動機已經在研發中，其中包括1.8T、2.0T的大排量直噴增壓發動機，將於明年（2014年）先期投產。」而這一系列發動機將有望陸續裝備到榮威旗下的中高端車型750和950上。「與通用聯合研發的1.0T~1.4T的小排量直噴渦輪增壓發動機，也將陸續面世。」蔣峻表示。