東風風度主攻「專業化」細分市場 鄭州日產20萬輛產能待新車導入

每經記者 楊海豔 發自上海

    鄭州日產旗下東風車型更名為風度後，東風汽車公司計劃在未來三年擴大鄭州日產的產能規模。日前，東風汽車（600006，SH）的年度股東大會上傳出消息，鄭州日產公司未來三年要加速發展，整車年產量要達到20萬輛。

    東風汽車股份有限公司副總經理、鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫日前接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，未來東風風度將專注於皮卡、SUV、CDV、MPV和高端輕卡等細分市場。

    「現有鄭州日產的銳騏、帥客、御軒、奧丁，包括以後生產的東風品牌車型都將會納入東風風度品牌之下。」郭振甫表示。但是從銷量支持來看，CDV車型帥客和皮卡銳騏成為風度的主要支撐，在20萬產能規模之下，股東方對於鄭州日產新車型的導入也亟待提上日程。

風度定位「專業」

    對於鄭州日產的此次更名，郭振甫表示，「以前，東風子品牌的自主名稱由『鄭州日產』來承載，與東風風行、東風風神並列，這並不合適。而採用『東風風度』命名後，鄭州日產現有的產品線也會被進一步梳理，與日產相互區分。」

    東風風度的品牌理念為「專業、信賴」。完成新品牌命名後，東風風度的市場定位也將進一步明晰，東風乘用車公司黨委書記、副總經理李春榮在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，「未來，東風風度、東風風神和東風風行等東風乘用車的三大子品牌，將通過各自差異化佈局攻佔不同的細分市場。」

    「東風風度將專注於皮卡、SUV、CDV、MPV和高端輕卡的『3+2`細分市場。未來，這個品牌下面的產品會呈現系列化，也會更加清晰。」郭振甫表示。

    「從品牌名稱上看，東風風度借用了此前日產旗下一款經典車型名稱，有利於風度品牌知名度的推廣。」全國乘用車聯席會副會長崔東樹認為，「未來東風風度是否能如預期發展良好，關鍵取決於東風能否在車型導入上給予東風風度更多支持」。

產品導入待提速

    從鄭州日產方面來看，東風風度未來也將分享到東風乘用車在研發和平台化上帶來的好處。按照李春榮的說法，「2013~2020年，東風還將針對三大子品牌繼續投入157億元研發費用。」

    其中，鄭州日產顯然也能從其中分得一杯羹。郭振甫表示，「在東風乘用車整體研發投入大增的情況下，東風風度也會根據這種協同、分工和擴展戰略成為其中的真正一份子，在很多資源上進行共同使用。」[NT:PAGE=$]

    按照規劃，風度將仿照通用旗下GMC品牌路徑發展。「通用的GMC主要針對相對高端的商務用車市場，這就要求東風為風度導入更多的高利潤商務車型。」崔東樹表示。

    但從目前來看，雖然東風風度品牌下有奧丁、帥客、御軒以及銳騏皮卡等車型，其中SUV奧丁和MPV御軒的銷量並不盡如人意，銳騏皮卡和帥客是支撐鄭州日產旗下自主品牌的銷量主力。

    在本屆上海車展上，鄭州日產推出定位為高級緊湊型商務車的東風風度帥客1.5L全能版。「（帥客）將吸納微車消費升級帶來的市場空間，並進一步借由這款車型增加『東風風度』品牌在消費者心目中的知名度，全面開拓『大宗+大眾』市場。」郭振甫對《每日經濟新聞》記者表示。

    在MPV市場競爭愈加激烈的情況下，「僅靠這一款車型，顯然不足以對東風風度的進一步發展形成有力支撐。」崔東樹表示，「從目前東風乘用車整體的產品線來看，短期內東風乘用車尚不能對東風風度『輸血』，更多車型導入可能還是需要依賴日產方面。」

    在鄭州日產正式發佈「風度」的當日，來自股東方日產中國、東風汽車公司的高管悉數到場。對於東風風度未來的規劃，郭振甫表示，「有望在明年北京車展期間揭曉」。