對抗新興國家政府隊 漢翔號召220家業者組A-team「打群架」

證交所今(8)日舉辦主題業績發表會，鎖定航太產業找來漢翔(2634-TW)、寶一(8222-TW)、和大(1536-TW)3家業者，漢翔董事長廖榮鑫更以「台灣航太產業的機會與挑戰」進行主題演講，強調航太產業有機會也有威脅，面對新興國家以政府的力量全力培植航太產業，因此積極籌組「A-team 4.0」，透過同業分工、異業結盟、資源整合的共好體系，推動台灣航太產業成為全球航太大廠重要合作夥伴，目前已有220家公司加入。

廖榮鑫指出，要發展航太產業，必須從3個角度來看，第一是從視野來看，不是出國多少次?有見過多少人?而是要對產業有所了解；第二是胸襟，因為是要異業結盟及同業分工；第三則是決心，因為飛機機體是8-10十年才有結果，發動機通常則是要20年的時間。

他說，從航太產業的定位來說，航太產業的產業關聯性高，為一國發展的戰略性產業，全球先進國家都以航太產業為火車頭，自航太尖端科技的發展開枝散葉，效益廣泛擴及各大相關產業。

在全球航太產業的競爭環境上，國際市場有機會，在全球航空運輸業持續成長下，可帶動航空製造業需求，以Airbus與Boeing達5000-6000多架儲備訂單來推估，至少需7-8年時間才能交機；另外，引擎需求隨著新機成長，市場研究機構TealGroup預測，未來10年(2015-2024)飛機引擎交運量約12萬具，總產值達4800億美元，且綠能引擎逐漸切入市場成為主流。

至於威脅則是國際原油價格波 力海上鑽油活動縮減，民用直昇機需求下滑；另外，新興國家航太廠商運用政府資源、特定地區提供獎勵措施，逐漸瓜分全球市場；國際航太大廠持續施壓降價，廖榮鑫說，一開始就是砍價15%起跳，另外每年還要再降6%。

廖榮鑫表示，在內需市場上的機會則是國防業務、性能提升業務及軍機商維與軍工廠國有民營業務等；台灣航空產業相關領域眾多，台灣航太產業近五年產值占國內生產毛額(GDP)的比重平均為0.56%，占全球航太業產值在2014年達0.4%。

廖榮鑫強調，為掌握全球航太製造業商機，對抗國際環境變遷所帶來的挑戰，台灣航太業者必須攜手合作，整合跨界資源，因此積極籌組台灣航太產業聯盟「A-team 4.0」，推動業者精實體質，提升競爭力。

他表示，目前已有220家公司加入，期望「A-team 4.0」同業分工、異業結盟與資源整合的「共好」體系，可帶動資金挹注、技術升級與人力傳承，推動台灣航太產業成為全球航太大廠重要合作夥伴，站穩國際航太供應鏈高層次位階。