三星入股比亞迪 在鋰電池領域謀求共贏

和訊網訊 7月15日，韓國經濟日報報道，三星將斥資5000億韓元（約合4.4億美元）購入中國汽車制造商比亞迪(002594,股吧)4%的股份。作為鋰電池行業內的兩家「巨頭」，該消息當日在業內引起了不小的震動。當日，比亞迪A股觸及最高漲幅，成交量明顯放大。 對此合作，比亞迪發布公告予以確認。

外媒曝光雙方合作導致比亞迪股票異常波動

或許是由於股價波動，比亞迪當日發布公告，承認三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開發行與公司展開積極推進，擔澄清報道中所述的股份比例4%不屬實。

公告顯示，三星電子擬參與比亞迪A股非公開發行主要基於對比亞迪長期發展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領域的戰略合作。

未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發展的巨大機遇，推進雙方電動汽車相關業務的持續發展。

鋰電池行業前景向好

隨着新能源汽車的技術和市場接受度的發展，鋰電池行業未來還會是一樁潛力巨大的生意。2015年年底，新能源汽車銷量集中爆發，也導致很多車企買不到電池。鋰電池材料碳酸鋰由4萬元/噸，飆升至15萬元/噸。

之前，比亞迪堅持采用磷酸鐵鋰電池路線，以三星為代表的日韓電池公司則是三元材料電池路線。

比亞迪方面：2014年前後，國內不少車企找比亞迪下訂單買電池，比亞迪以產能不足予以拒絕。2015年，比亞迪在深圳坑梓建成了年產8GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。比亞迪動力電池的年產能達到了10GWh，可以滿足2.5萬台大巴或超60萬台混合動力轎車的電池供應。

三星方面：中國的三元材料電池市場在急劇擴大，數據顯示，中國賣掉的76%的純電動車采用了三元鋰電池，其中有不少來自於三星。2014年，三星在中國投資建廠，並已於去年10月投產。投產初期，三星就有鄭州宇通客車(600066,股吧)和北汽福田汽車(600166,股吧)等車企客戶，隨後增加到10多家車企。

雙方謀求共贏

根據外媒分析，三星之所以接近比亞迪，除了促進車載電池的銷售，更多的是希望獲得中國政府的認證。

今年6月，工信部公布了第四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的公司名單，三星、LG等外資電池廠仍然沒能入選。

也就是說，搭載三星電池的新能源汽車無法獲得政府補貼。「一輛純電動車電池成本占了整車的40%以上，如果采用外資電池，那麼補貼的相應份額給了外資。用中國的財政補貼外資，很明顯不合理。」一位國內權威的新能源汽車專家稱。

政策的問題，無疑會影響三星電池銷售。江淮汽車(600418,股吧)（600418）生產的新車型iEV6S原本選擇搭載三星電子的動力電池，但是因為擔憂新政策，江淮汽車已經放慢iEV6S的生產節奏。

另一方面，由於無法獲得補貼，三星目前采用的是低價占領市場的策略，以致三星電池板塊無法盈利。

今年一季度，三星動力電池虧損達1000億韓元（約合5.8億元人民幣）；去年全年，三星動力電池共虧損3500億韓元。

因此，「和中國企業合作，達到曲線救市的目的」，被大多數人認為是三星最好的選擇。

而對比亞迪來說，三星入股也並非不是莊好事。比亞迪去年的新能源汽車銷量全球第一，今年上半年銷售4.6萬台，同比增長120%，預計將實現全年12萬輛的銷量目標。

比亞迪自身電池供不應求，可能需要外部采購；比亞迪部分新能源汽車在西安生產，和三星中國工廠在同一城市。

業內人士分析，」比亞迪計劃在五年內將新能源汽車的成本降低30%，其中主要的辦法是提升電池技術。比亞迪具有優勢的是安全性高但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池，而三星則擁有高輸出功率的最尖端電池技術。為了延長純電動車等的續航距離，今後比亞迪有可能引進三星的技術。」