廉航新挑戰／市場飽和 國籍廉航陷入「低票價」困境

記者馬怡健／專題報導

台灣的 2 家廉航都出現營運困難，其中威航更將於 10 月停飛而走入歷史。國籍廉航太晚進入競爭市場，民眾對於品牌的認識並未養成，加上陷入低票價的限制，都可能是造成經營困難的原因。

廉航為資本密集型產業，對於經營國際航線的業者來說，旗下有 8 到 9 架飛機是基本門檻，台灣虎航目前有 9 架 A320 機執行飛行任務，威航則有四架飛機 (A330、A321 各 2 架)，原定將於營運第七年將飛機擴增，可隨著威航將於 10 月停飛，擴增計畫也將告吹。

易飛網行銷公關部副理張紹萱分析，威航在部分航線例如清邁，載客率並不差，但母公司空難的影響，加上民眾廉航品牌選擇多，造成其營運困難。她表示，旅客對於廉航品牌的黏著度不高，因此國籍廉航在與國外品牌競爭時，就不會是首選；熱門航點如日本東京、大阪，也因多家公司競爭的緣故，票價難以拉高。

廉航市場早已飽和，一天多班飛機經營航點也將客群分散，張紹萱也提到，2 家國籍廉航競爭促銷，於熱門航點又得與國外廉航競爭，消費者多以價錢為優先考量，使得票價難以拉高，面對這樣蠟燭兩頭燒的情況，使得國籍廉航經營十分困難。

國籍廉航對於台灣旅客來說，機上服務中文化是優勢，對此，部落客寶兒表示，2 家國籍廉航較晚進入市場，加上彼此出現票價競爭，得持續提供優惠票價，且部分航線重疊，一家跟著降價便得更進，面對亞洲大型且早已營運的廉航如捷星、AirAsia 競爭，的確較為辛苦。

『新聞來源／NOWnews http://www.nownews.com/』