谷歌將全面推出拼車服務：只聯系乘客司機 不從中賺錢

新浪科技訊 北京時間 8 月 31 日早間消息，《華爾街日報》援引消息人士的說法稱，谷歌即將成為 Uber 的競爭對手。谷歌將在舊金山推出分享出行服務，幫助用戶以便宜的價格拼車出行。

谷歌今年 5 月在加州總部啟動了試點項目，幫助當地某些公司的數千名員工使用 Waze 應用去聯系同行者。消息人士表示，谷歌計劃今年 9 月將這一項目推廣至整個舊金山地區。谷歌於 2013 年收購了 Waze，後者根據司機提供的信息提供實時的駕車導航服務。

與 Uber 和 Lyft 等公司提供的按需出行服務不同，Waze 希望將有着同樣出行方向的乘客與司機聯系在一起。谷歌表示，其目標是盡可能地降低車費，鼓勵車主成為司機。在 Waze 當前的試點中，乘客支付的費用為每英里 54 美分，低於 Uber 和 Lyft。目前，谷歌並不從中賺錢。

谷歌進軍分享出行服務有可能與 Uber 發生沖突。Uber 的成立已有 7 年時間，最新估值約為 680 億美元。該公司被認為發明了通過智能手機打車的服務。

谷歌和 Uber 曾經是合作伙伴。2013 年，谷歌向 Uber 投資了 2.58 億美元。然而近期，在某些領域谷歌變成了 Uber 的競爭對手。本周一，由於利益沖突問題，Alphabet 高管大衛 · 德拉蒙 (David Drummond) 宣布辭去 Uber 董事會成員的職務。Uber 此前一直在打車應用中使用谷歌地圖，而近期也開始自主開發地圖。

與此同時，兩家公司也都在開發無人駕駛汽車。谷歌的這項技術處於領先。谷歌於 2009 年啟動了無人駕駛汽車項目，目前測試車輛的行駛里程已超過 180 萬英里 (約合 290 萬公里)。本月早些時候，Uber 收購了剛成立 6 個月的無人駕駛卡車公司 Otto，而後者由谷歌資深員工創立。Uber 表示，計劃未來幾周在匹茲堡測試自動駕駛出租車，從而率先開始無人駕駛技術的商業測試。

Uber 和 Lyft 拒絕對此置評。

谷歌的目標是顛覆交通出行行業，而 Waze 是其中的一部分。消息人士表示，谷歌正考慮利用分享出行服務去測試無人駕駛汽車，而谷歌高管也認為，分享出行將成為無人駕駛汽車可能的商業模式。

Waze 開拓新市場的道路或許會類似於在以色列的發展。Waze 創立於以色列。去年，谷歌在以色列的通勤者中開始測試拼車服務，而這一服務的發展速度很快。Waze 分享出行服務目前已普及至以色列的大部分地區。

在舊金山的試點中，任何本地 Waze 用戶都可以注冊為司機。然而，只有舊金山某些大公司的約 2.5 萬名員工才可以呼叫車輛。這些公司包括谷歌、沃爾瑪和 Adobe 等。此外，乘客每天只能在上下班通勤時打車兩次。

在未來的發展中，Waze 將允許舊金山的任何用戶注冊為司機或乘客。盡管谷歌目前尚未從中收費，但消息人士表示，谷歌未來將在以色列和舊金山探索多種不同的費率。

麥格理集團分析師本 · 沙赫特 (Ben Schacheter) 表示，Waze 提供分享出行服務是谷歌很自然的下一步。谷歌已明確表示，有意進軍交通出行行業。不過他認為，谷歌需要解決多方面可能的問題，例如法律問題和安全問題。沙赫特表示：「我並不認為，對於可能出現的許多問題他們具備豐富的經驗。」

消息人士表示，與 Uber 和 Lyft 一樣，Waze 司機並不是公司員工。與 Uber 不同，谷歌並不計劃驗證 Waze 司機的身份，乘客需要自行鑒別司機是否有問題。

在谷歌內部，Waze 有着獨立的部門。目前，Waze 的活躍用戶數達到 6500 萬。

加州薩克拉門托一名 29 歲的非營利機構員工羅伯特 · 李吉特 (Robert Rickett) 表示，他每天使用 Waze 導航，尤其是每晚擔任 Lyft 司機期間。他表示，他不會放棄 Lyft，轉向 Waze 的服務，除非 Waze 能給司機帶來更多福利。

不過他也指出，Waze 在司機中的良好聲譽是重要優勢，但他也並不清楚 Waze 是谷歌所有。「有很多人信任 Waze。如果他們可以利用好這一點，那麼就有能力取得一定的市場份額。」(邱越)