實用至上 參展車企猛打優惠牌

似乎從2008年北京車展開始，參展車企展出新能源車就成了一種時尚。而如若再展出幾臺純電動概念車，仿佛更能顯示出廠家的技術研發能力。因此近年的歷次車展中，新能源車尤其是電動車成了車展的一大亮點，也成了廠家用來證明自己，撐起自身門面的工具。

然而記者在參觀今年深港澳車展發現，此次參展車企似乎沒那么多功夫跟觀眾“耗”，紛紛直接上馬熱銷車型。這也無怪乎深港澳車展宗旨，與北上廣車展以純展示品牌形象不同，深港澳車展還兼具著銷售的重責。

據了解，去年的深港澳車展中，6天累計成交預定超過1萬輛。而今年以來眾多利空因素促使車市驟冷，4月份首現27月負增長的事實，使得這次車展成了車企們的救命稻草，寄車市回暖無望，于是趁此車展良機做足銷售。

記者觀察到，此次車展，大部分汽車品牌都沒有標榜新能源、純電動等“叫好不叫座”口號，此類參展車型更是少之又少。就連一直號稱電動車領軍企業的比亞迪也沒有攜帶純電動車參展。

比亞迪一位客戶經理凌小姐告訴記者，由于純電動車銷售不好，要買的話也要訂車，所以此次展覽F3DM、E6等不走量的電動車沒有參與展出。寶馬展位上，其銷售人員也表示這次電動車未參展，因為展位有限。

展位有限，不走量的車型靠邊站。這在汽車經銷店很實用，而此觀念也用到了車展上。在本次車展上，車企猛打優惠牌，幾乎款款車型都入選優惠“萬元戶”，車型之多從5萬元的小車持續到50萬元的豪車。上半年一直處于惜價狀態的車商，終于在深港澳車展放價拼殺了。更有車企在車頂架起大紅招牌，將汽車優惠價格強力宣傳，讓觀眾聯想起了超市大賣場，忍不住就有幾分購物沖動涌上心頭。　

一直以來深港澳車展都在標榜向北京、上海車展看齊，并聲稱與廣州車展角逐，然而國際知名車展如法蘭克福車展、日內瓦車展、巴黎車展等等，并不是因為其展覽面積大，也不是因為賣的車多，而是作為全球最新信息的集散地，發布新車、新技術，引導新方向。深港澳車展近年來已日漸大氣，與成都車展、長春車展等可以展開對決，但仍展銷同步，甚至銷售為主，這是一種實用至上的“深圳特色”，不過在這個國內汽車產銷環比下滑的時節也頗值得細細玩味。