騰中重工能否成收購悍馬面臨考驗

2009年6月5日 09:50

騰中重工能否成功收購通用汽車旗下悍馬面臨多方面考驗，在全球金融危機和國際油價總體沖高的前提下，以大排量、高油耗著稱的悍馬有多少市場發展空間，令人擔憂。

中新社援引上海證券報6月5日的報道稱，騰中重工和通用汽車6月3日就收購悍馬達成諒解備忘錄。有關通用公司及騰中重工這次「合作」，雙方均未再透露任何細節。連日來，騰中重工企業負責人自始至終不接受任何採訪，有關信息發佈全部委託給一家名為「博然思維集團有限公司」的公司打理。

博然公司人員趙曉路表示，該公司對於併購交易運作信息發佈有著豐富的經驗，上述網站登載的騰中重工與通用公司的「聯合聲明」，也是出自該公司之手。

作為一家由四川省成都市發展起來的民營企業，四川騰中重工機械有限公司自成立以來通過一系列成功的兼併收購迅速拓展業務領域，現已發展成為一個在全國各地擁有眾多銷售和服務中心，涉足特種車輛、道橋構件、建築機械、新能源、石化設備產業的現代重工企業，並於2007年及2008年連續兩年獲得機械行業納稅大戶稱號。

據瞭解，四川省經委相關負責人表示，他們對騰中重工這家企業幾乎沒有什麼瞭解，之前更沒有聽說過該企業欲收購悍馬之事。另外，不少受訪者表示，他們也是第一次聽說這個企業，甚至開始時有人認為這一事件是企業為提高知名度的「自我炒作」。

面對「騰中重工有無資金實力」的提問，博然公司的趙曉路說，關於企業融資方面的具體細節她不便透露，相信企業會利用內部資金和銀行貸款等方式解決。根據四川省工商局在線查詢系統提供的「四川騰中重工機械有限公司」註冊材料，其法定代表人為陳實，註冊資本3億元。

四川媒體根據騰中重工的「大事記」，猜測其背後的關鍵「推手」是四川華通投資公司。09年3月悍馬汽車首席執行官泰勒到四川德陽市考察時，在一次與當地政府及企業負責人的重要會議上，華通公司有關負責人李炎就坐在其右側。

騰中重工的主業是道橋構件、建築機械、新能源、石化設備產業等，涉足的特種車輛也只是載重貨車、自卸車、混凝土運輸攪拌車等，並沒有生產乘用車的經歷和經驗。談及收購悍馬的初衷，博然公司的趙曉路說：「因為騰中重工之前沒有SUV(運動型多功能車)業務，一旦收購成功，公司便可直接進入高端越野車生產行列。」針對「如果收購成功，騰中重工是否會在中國建悍馬生產廠」的問題，趙曉路說，企業目前還沒有這個打算，繼續利用美國的生產基地和管理營運人員仍是首選。

四川省商務廳相關負責人表示，騰中重工之前曾就收購悍馬一事向商務廳作過匯報，他也注意到媒體對這次收購的高度關注。但是，由於騰中重工的企業負責人避而不見，商務廳對其中的細節也尚不清楚。

眾所周知，通用公司已在美國遞交了破產申請，而且這次騰中重工意欲收購的民用悍馬品牌，近年經營銷售業績也是乏善可陳且「包袱沉重」。對此，騰中重工總經理楊毅在「聯合聲明」中表示：「我們計劃對悍馬品牌和產品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對如高燃油效率的新產品的需求。」悍馬首席執行官泰勒在「聯合聲明」中也表示：「悍馬是一家全球知名品牌，它無論在新拓展的市場，還是於現有市場推廣新產品方面都具有廣闊的發展前景。」

然而，在全球金融危機和國際油價總體沖高的前提下，以大排量、高油耗著稱的悍馬有多少市場發展空間，令人擔憂。

另外，對於騰中重工來講，還有一個具體的問題必須做好充分準備，就是承諾保留的包括悍馬高級管理層及營運隊伍在內的3,000多個美國本土就業職位。據瞭解，通用遭遇危機的一個重要原因便是越來越難以支撐其員工的高工資和高福利，騰中重工一旦收購成功，美國複雜的勞資關係很容易導致其「水土不服」，如果處理不好，搞成一塊「燙手山芋」也未可知。

(杜琰 編輯)

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