法航荷航集團停止支付傭金?國內代理商欲聯合抵制(更新一)

法航荷航集團4月1日起停止向中國機票代表商支付代理費，據透露，占據國際機票代理市場份額的中國10大機票代理商已決定聯合采取一項變相的“罷賣”行動。

據每日經濟新聞4月1日報道，一項因為機票代理費（傭金）而起的爭端即將在法航-荷航集團與中國的主要國際機票代理商之間展開。從4月1日起，法航-荷航集團將停止向中國的機票代表商支付代理費（傭金），法航也成為在我國運營的所有航空公司中第一個?“吃螃蟹者”，將其在全球已經艱難地推行了多年的“零代理費”帶到了中國。

3月31日，國內機票代理業內人士透露，占據國際機票代理市場份額的國內10大機票代理商已決定聯合采取一項變相的“罷賣”行動：這些機票代理商可能會向購買法航機票的國內旅客收取服務費，但是，由于國內并沒有收取這種費用的相關規定，只能與旅客私人協商，如果旅客不接受有可能不出票。

中國航空運輸協會有關人士表示，法航此舉將打破國內機票代理行業的慣例，而向旅客收取服務費國內也沒有相關規定，協會正與法航與國內代理商協商，目前民航局尚未就此事表態。

據悉，法航-荷航取消的只是在出票時的代理費，月度、季度的獎勵仍將繼續實行。

早在09年，法航-荷航集團就開始在全球實施“零代理費”行動。法航-荷航稱，零傭金是全球趨勢，航空業給予機票代理商報酬的模式已轉變，代理商應根據本身提供的服務收費彌補開支。

在內地一直采取的是航空公司向機票代理商支持代理費，傭金比率在5%~7%之間。國內主要的機票代理對法航-荷航此舉也沒有坐以待斃，民間的“罷賣”行動已經悄然組織起來。據可靠消息稱，北京、上海、廣州等地的主要代理商已經發起了簽名聯合抗議活動，計劃從4月1日起“罷賣”法航荷航的機票。

游易網市場總監王一力稱，從4月1日起，占據國際機票代理市場份額的國內10大機票代理商只能采取向旅客收服務費的方式應對法航取消代理費，服務費的比率可能是5%。“代理商不敢隨便把服務費加入機票價格中，收費無法給旅客解釋，旅客也可能以此為由投訴到消協，"王一力說，"所以代理商只能與旅客私下協商，如果不出服務費，代理商也只能不出票。”

另據每日經濟新聞4月1日報道，就法航“零代理費”一事，《每日經濟新聞》記者采訪了中國航空運輸協會市場研究部部長朱慶宇。他認為，法航的行為實際上打破了國內機票代理業現有的規則和慣例，而國內機票代理整個產業鏈都沒有建立適應法航的相關程序和規則。?

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目前，包括涉及代理公司的稅務、工商管理等是按照代理公司是作為航空公司一方代理的模式建立的，現在關鍵是法航要適應我國的模式，還是國家體制要適應法航，政府應該站在公眾的立場上作出評估。

朱慶宇說，“代理費的收取的關鍵在于代理關系要明確，作為誰的代理誰就要支持代理費。”

據了解，在歐美向消費者收服務費也是通行的，并有法律依據，也不用開發票，憑收據就行，并按航段計算，航段越多服務費收取的越多。

朱慶宇稱，在我國，機票代理商一直是作為航空公司的代理存在的，民航局在代理費收取上只是要求雙方要簽定合同，明確費用多少。目前，國內沒有規定代理商是消費者的代理人，也沒有消費者委托代理商，更沒有形成作為消費者代理的慣例。

“國內要有一定的游戲規則，國內的規則機制少了一點。”他說道。

朱慶宇認為，法航開這個頭后，以后所有的航空公司都這樣做的話，會產生連鎖反應，涉及一大片代理公司和消費者的利益。以后，代理費是航空公司支付還是消費者給，民航局要有一個明確的方向和原則上的把握，各方都能做好心理準備，而方向的轉變是否適應我國國情也要做相應的評估。

(王敏?編輯)