台驊採「輕資產管理」有利以較低成本打造物流版圖

力拼「物流中概股」地位的台驊(2636-TW) 董事長顏益財表示，為積極搶下5年後中國市占版圖，透過策略聯盟方式積極將海空運及內貿物流占營收比重提升，短期內貿上將採卡車跨靠模式，讓合作業者自行管車管油，土地取得上也以租賃的方式蓋倉庫，才有利聯邦式的管理以及拓點速度，即使部分物流業者以「房地產的思維」來作物流，台驊則採「輕資產控管」，以更低的成本建立物流版圖。

顏益財表示，目前空運已占總營收達30%，由於空運利潤較高，要積極擴點，盼盡快將占總比重提升至40%，另外，海運需持續維持40%的營收比重，内貿物流也要再提升10%至20%，透過通關代理、倉儲管理以及內貿運輸將「服務一條鏈」，他也強調，中國物流正在大幅成長，尤其內貿物流無代收代付問題，現在不做，5年後大型物流公司出來將沒競爭力，必須搶先策略布局。

海運目標擴展至100個點 並以「多式聯運」強化內貿物流

就各營運面來看，台驊表示，海運目前全球共有38個站點，目標達100個站點，本著「客戶需求到哪裡 站點就開到哪裡」的服務方向，同樣要強調航線多元，包括延伸至中東、印度及歐洲更多國家， 目前美洲線站海運比重40%、歐洲30%、亞洲地區包括印度及中東有20%，其他如大洋洲站點等則為10%，另一方面，要以引進更多國籍的外籍人員來強化海外代理服務，將傳統的每家代理延升至歐洲及非洲等。

台驊也強調，海運部分具有「多式聯運」特色，可海空聯運及海鐵聯運，大幅節省客戶的時間，也可藉由連運通吃貨物運送的所有服務來提升營業額，並因全方為滿足客人需求增加客戶的依賴度。

空運業務與台空相輔相成 強化「併裝」效益

空運部分，由於香港及上海浦東機場再全球運輸排明忠分別為第一及第三，台驊不僅在上海總部有空運專營部門，香港也有台空作為策略夥伴，未來皆將透過「國際空運併裝集運」規劃更活絡樞紐間的併裝效益。此外，未來將持續增強美國紐約、多倫多、芝加哥以及洛杉磯的業務，歐洲則發展法蘭克福及米蘭，因「長程空運對營業貢獻更為明顯」，目前歐亞線占總空運比重達65%，亞洲則有25%左右。

内貿方面，主要以「海點海卡海江」服務作為主軸，強調客戶不論需要卡車、鐵路或是內路河運輸，全部都能提供。顏益財強調，台驊在大陸發展物流的優勢就在於，可為客戶提供客製化物流服務，另外，由於中國大型國企有全國性網絡，但效率很低、管理差，而在地的新興物流公司雖有地域性優勢，但無法作全面發展，人員管理也差，台驊積極延攬新興在地物流業者作為策略夥伴的主要對象，相信台驊以「台商品牌」的商譽以及整合物流鏈的能力，可獲得在地業者的信賴加入。