谷歌無人駕駛技術怎麼樣？專利不如汽車廠商多

新浪科技訊 北京時間1月20日上午消息，根據湯森路透周一發布的全球專利分析報告，作為聯網汽車和無人駕駛汽車的關鍵，汽車通信系統和駕駛輔助系統的技術進步速度正在加快。

湯森路透的報告顯示，韓國現代過去5年申請的汽車專利數量增速最快，縮小了與市場領頭羊豐田的差距。

這份名為《汽車行業創新現狀2015》的報告，分析了專利申請數量，並描繪了五大關鍵領域的趨勢，包括動力、導航、操控、安全和娛樂。

現代在每個領域都處於領先地位，總量位居第三，僅次於豐田和博世。

現代與其姐妹公司起亞的合併銷量位居全球汽車行業第五位，憑藉著時尚、低價的車型，該公司的增長速度超過了汽車行業的整體增速。但專家認為，這兩家公司在技術上缺乏優勢，難以與對手展開充分的競爭。

現代在汽車行業一直奉行快速跟隨戰略，自從最近幾年在國際市場展露頭角以來，該公司已經申請了大量專利。

根據湯森路透的報告，現代的專利申請數量在2013年翻了一番，達到1200項，遠高於2010年的500項。

雖然豐田仍是汽車創新市場的領導者(以專利數量計算)，但現代的增速卻位居首位，成為整個行業最有前途的新秀。

根據韓國智慧財產權公司SU Intellectual Property的統計，現代發起的專利訴訟也位居行業第三，僅次於福特和通用。

“現代已經意識到專利的重要性，而且一直在追趕對手。”SU Intellectual Property代理律師Jung Dong-joon，“雖然現代增加了專利申請數量，但在專利質量方面仍是跟隨者。”

整體來看，亞洲和德國企業的專利申請數量主導了行業前十，位居第7的通用是唯一一家上榜的美國車企。

湯森路透稱，汽車行業過去五年的專利申請數量年均增長兩位數。

雖然谷歌的無人駕駛汽車佔據了各大媒體的頭條，但豐田、通用和現代獲得的專利數量卻最多。

汽車通信系統是指在車載電腦間建立無線通信的技術，可以用於導航、追蹤汽車或用手機控制汽車上的各種功能。

“我們看到汽車通信系統和輔助駕駛系統實現了進步，這都是無人駕駛汽車的關鍵技術。”湯森路透分析師鮑勃·斯滕布裏奇(Bob Stembridge)。

具體到輔助駕駛技術專利，博世、戴姆勒、大陸、法雷奧和大奧迪位居前列。汽車通信系統的專利領導者則是通用和現代。(鼎宏)