【熱點追擊】清理門戶將致航空票務市場洗牌，中航信在以公謀私？

基於快捷、經濟的考慮，很多人都有通過代理商訂買機票的習慣，且都很少考慮該代理商的規模、資質問題，但日後這種方式或將不再是那麼的便利。近日，中航信（00696-HK）稱將對外掛第三方平台的代理人作停機處理，且不予任何理由恢復。這意味著很多之前或許你與之交易過而與中航信沒有一級合作關系的中小機票代理商將被迫終止機票訂售服務。據悉，目前以第三方平台銷售方式銷售出去的機票佔據機票分銷市場的相當份額，因此，可謂影響巨大。

據悉，為了消除市場的質疑，中航信還從系統安全、維護市場秩序等方面列舉了外掛的 “三宗罪”。但有業內人士指出，結合當前機票銷售市場的現狀，或許不難發現，維護系統安全、市場秩序為假，壟斷市場才為真。據了解，目前國內的機票銷售方式主要分為三種，中航信分銷代理渠道、攜程網(CTRP-OQ)等電子商務平台以及航空公司直銷。中航信作為民航業內唯一的數據提供商，提供幾乎所有航空公司訂座系統，擁有全國唯一的民航分銷系統，而票代公司都是借助中航信的平台開展業務。據了解，國內機票代理商的佣金率高達3%，經濟產出十分可觀，業內的競爭尤為激烈。鑒於中航信的特殊市場角色，有業內人士坦言，中航信取消第三方平台的目的，不過就是想將手中的資源壟斷，把票代這塊蛋糕再次分配，為自己謀求更大的利益。因此，遭到了眾多中小代理商的抵制。

在這場爭論中，或許很難從根本上判斷孰是孰非，但認為市場經濟的本質在於其競爭性，而維持足夠的參與者是展開有效競爭的前提，當前各代理商帶來的既快捷又經濟的訂票方式正是有效競爭所帶給消費者的好處，中國航信的“一刀切”行為無疑將改變這種局面。同時我們認為，為消除中國航信對信息平台的壟斷性以及由此而帶來的一系列問題，可以考慮把該信息平台收回作為一種政府提供的社會信息平台向社會提供，再者，或加速推進信息平台的市場化，避免為一個與銷售利益攸關的公司所獨有。

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FINT[PFSTBMX,226,282]

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