上港集團因收入下降及成本高企導致09年業績降18.6%

上港集團09年受國際金融危機延續影響，港口吞吐量同比下滑，導致營業收入下降。同時，由于公司集裝箱空箱率較高，加上港口企業固定成本比重較大，導致公司凈利潤降幅要大于收入降幅。隨著2010年歐美等地區經濟進一步好轉，預計公司全年集裝箱吞吐量增速在7%-10%之間，但受制于周邊港口競爭激烈及港口裝卸費率難以上調，公司業績不會出現大幅上漲。

上港集團(600018)2009年1-12月每股收益0.1791元，每股凈資產1.5289元，凈資產收益率12.3250%，實現營業收入1,654,534萬元，同比減少8.79%，凈利潤376,005萬元，同比減少18.60%。擬10派0.94元。

09年受國際金融危機延續影響，公司港口吞吐量同比下滑，導致營業收入下降。數據顯示，公司完成集裝箱吞吐量2,500.2萬TEU，同比下降10.7%，位居世界第二；其中洋山深水港區完成785 萬TEU，外高橋港區完成1,354 萬TEU。公司完成貨物吞吐量3.65億噸，同比下降1.1%，其中，散雜貨吞吐量完成1.254 億噸，同比增長8.1%。

同時，公司集裝箱空箱率較高，加上港口企業固定成本比重較大，導致公司凈利潤降幅要大于收入降幅。數據顯示，公司09年營業成本達到92.84億元，同比增長1.8%；實現營業利潤47.6億元，同比下降24.8%，成為拖累公司業績的主要因素之一。

隨著國外經濟逐步復蘇，公司集裝箱吞吐量從09年下半年起逐漸回升，12月單月集裝箱吞吐量首次出現同比正增長，預計2010年全年集裝箱吞吐量有望實現正增長。數據顯示，公司09年12月完成集裝箱吞吐量為239.8萬標準箱(TEU)，同比增長7.1%，是09年以來首次同比正增長。而公司貨物吞吐量數據已于09年9月開始出現正增長，12月當月吞吐量更同比大幅增長47%。當然，公司08年的下半年吞吐量呈向下趨勢，尤其是四季度基數較低，所以在09年12月吞吐量出現正增長較為正常，并不意味著公司吞吐量再次步入快速上升的時期，預計2010年公司集裝箱增速呈現前高后低的趨勢，全年增速在7%-10%。

此外，國務院09年3月審議通過“建設上海國際航運中心”的意見，計劃到2020年上海將基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。但目前，政府仍未出臺相應的稅收和其他優惠措施，因此短期內對公司影響不是很明顯，而公司已表示2010年港口費率不會上調，因此2010年公司業績不會出現大幅增長。

公司擁有生產泊位121個，其中萬噸級泊位78個，吞吐能力13,981萬噸，生產用泊位長度20公里，生產用倉庫總面積29.3萬平方米，生產用堆場總面積472.1萬平方米。公司未來的戰略目標是將上海港發展成為世界集裝箱第一大港，其中公司計劃爭取在1至3年時間內形成東北亞空箱轉運中心，在3至5年時間內形成東北亞集裝箱國際中轉中心。

公司投資建設的外高橋港區六期工程，將于2010年投入使用。資料顯示，上海港外高橋港區六期工程該項目已經國家發改委于09年1月24日核準，工程建設規模：碼頭長1,538m，布置1個10萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位（水工結構按15萬噸集裝箱船舶減載靠泊作業設計）；2個5萬噸級汽車滾裝泊位，其內側2個長江駁泊位（水工結構按5,000噸級汽車滾裝船靠泊作業設計），設計年通過能力集裝箱210萬TEU和汽車73萬輛，該項目預計將在2010年完工并投入使用，屆時公司集裝箱吞吐量將進一步提升。

此外，公司還持有多家金融公司股權。其中包括招商銀行7,155萬股，投資成本為6,415.89萬元；交通銀行935萬股，初始投資成本為1,148.72萬元；廣發銀行1,024萬股；光大銀行2,417萬股等非上市公司股權。

截至3月29日上午收盤，公司A股股價報收5.65元，較前一交易日上漲1.44%。

(李青 撰稿)

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