打撈艦尾 韓專家警告發生「2次事故」

南韓「天安號」軍艦的搜救和打撈工作，還沒有任何發現，卻又造成一名海軍特戰人員的殉職，一名海難救助隊隊員的受傷，這顯示救難工作是困難重重，因此，專家警方說：打撈艦尾危險性相當高，應先搜救失蹤的官兵，再打撈艦尾，以免發生「第2次事故」。（王長偉 首爾報導）

海難救援專家們一致表示，水底沉船的打撈工作，不是件容易的事。也有專家認為，就是把艦體撈上來而已，但是把陷入泥沙中的船撈上來，並不是件容易的事。南韓「朝鮮日報」引用專家的話報導：「天安號」軍艦的艦尾一側傾斜在水底，這種情況下，需要利用大型氣球模樣的上升氣囊，把艦體扶正。

南韓忠南大學船舶海洋系教授盧仁植說：如果利用皮管子，向艦體注入一立方米的空氣，就能產生一噸的浮力，但因爆炸損毀的艦體會漏氣，可能不會獲得足夠的浮力。

專家們警告說，即使扶正船尾，但將其引出水面時，可能會發生「二次事故」。船尾本身重量再加上滲入裏面的海水，已形成超大負荷，當瞬間襲來的海浪引起艦尾重心晃動時，鐵繩可能出現斷裂，嚴重時還會導致起重機的吊臂折斷。

南韓海軍曾於二○○二年打撈南北韓「第二次延坪海戰」中沉沒的一百三十噸級「虎頭海雕357號」時，共耗時五十三天。更何況，「天安艦」事故發生海域潮流巨大、海浪又高、潮水漲落幅度大，所以「天安艦」打撈上岸，可能需要更長的時間。

不過，就目前來說，打撈艦身的方案，需要較長時間，最緊要的是儘快搜救失蹤的官兵，也就是「先救人再打撈船體」才是當務之急。

當前能採取的救助方法只有一個，即接近船體打開艙口進去尋找失蹤的人。盧仁植教授說：潛水人員進入間隔艙，將失蹤者送出艇外的時候，也要考慮「壓力之差」。若硬行打開艙口，海水就會湧進間隔艙，使可能的生還者在救助過程中喪失生命。換言之，首先要往間隔艙注水，以將裏外壓力達到一致，然後再進行救援工作。