中國國產新舟60客機投入西部兩條航線運營

主要使用國產新舟60飛機開展支線運營的幸福航空公司目前已開通西安至延安、鄭州的航線，從8月起正式運營，這將在一定程度上衝擊國內機票價格。

據中新社8月2日報道，從陝西有關部門獲悉，主要使用國產新舟60飛機開展支線運營的幸福航空公司目前已開通西安至延安、鄭州的航線，從8月起正式運營。有關人士稱，新舟60型支線客機加入中國國內民航市場競爭，將會在一定程度上對機票價格產生衝擊。

上世紀70年代，中國第一種民用支線客機「運七」首飛成功，並分別於1986年、1987年投入國內航線和國際航線的客運。後來，「運七」機群漸漸淡出民航運營，各大航空公司的航班幾乎都是進口飛機。新舟60是中國具有完全自主知識產權的渦槳支線飛機，由中航工業西飛自主研發與生產，大量採用國際先進技術和設備，嚴格按照中國民航適航規章的標準要求進行設計和生產製造，特別適宜在800公里以下航段支線航線的經濟性運營。

據瞭解，目前中國支線航空市場只佔整個國內航空市場不到10%，支線和幹線相對發展不平衡。由中國航空工業集團與中國東方航空公司共同投資組建的幸福航空公司，定位以使用國產飛機和運營支線為主，將首先以西安咸陽國際機場作為主運營基地，開展支線航空，客貨運輸業務。現已向西飛公司首批訂購了三架新舟60型支線客機，於今年7月底分別開通西安至延安航線、西安至鄭州航線，與其他機型的票價相比，約便宜三分之一以上。這兩條航線8月起正式運營。

最新統計資料顯示，中國西部地區現擁有49個機場，從2006至2010年西部還在建設20多個支線機場，支線航空運輸市場潛力巨大。按照發展規劃，2009年幸福航空公司將有六架新舟60飛機投入運營，到2017年機隊規模將達到100架。

(喬鮮花 編輯)

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