航空界代表委員：三大航要做C919先鋒用戶

部分航空工業界人大代表和政協委員他們建議，國內三大航空公司要積極做國產大飛機C919的先鋒用戶，國家應該在國產民機購買方面出臺相應的優惠政策，在航線審批上優先審批由國產民機執飛的航線。 

據每日經濟新聞3月4日報道，3月2日下午，20多名航空工業界"兩會"代表、政協委員在京聚會，討論相關話題。昨天，《每日經濟新聞》采訪了參加聚會的部分航空工業界人大代表和政協委員，他們建議國內三大航空公司要積極做國產大飛機C919的先鋒用戶，國家應該在國產民機購買方面出臺相應的優惠政策，在航線審批上優先審批由國產民機執飛的航線。 

同時，建議加緊開展自主研制重型直升機的項目，加大對航空發動機產業的支持，繼續推進低空空域開放。一些政協委員還呼吁繼續加強以國產直升機為核心的航空救援體系建設。

在2010年的兩會上，全國政協委員、中國商飛副總經理吳光輝最關心話題的就是國產大飛機C919。他今年提交的提案就是建議國內三大航空公司要積極做大飛機的先鋒用戶，國家對國產民機市場予以大力支持，在國產民機購買方面出臺相應的政策，在航線審批上優先審批由國產民機執飛的航線。

其它的航空工業界代表和委員們也紛紛表示，將建議國家加大對購買國產民機、發展支線航空運輸的政策支持力度，支持用國產民機開展支線航空運營，加快振興我國民機產業，用市場培育自主創新。

除去C919外，直升機產業發展也是一個關注重點。"我國重型直升機研制刻不容緩。"全國人大代表、中航工業科技委主任張洪飚說道。他建議，我國要加緊開展自主研制重型直升機的項目，通過獨立研發，早日制造出我國的重型直升機。

全國政協委員、中國工程院院士馮培德呼吁繼續加強以國產直升機為核心的航空救援體系建設。他說，國家航空應急救援體系建設要以國產直升機為核心裝備，形成軍民融合、獨立自主的國家救援體系，促進我國直升機產業發展，形成擴大內需新的經濟增長點。

馮培德認為，中航工業目前在救援直升機方面具備一定的生產能力，可以在直8，直9改裝的基礎上成型，一年可提供救援直升機100架，同時，我國機載救援、探測系統水平不錯，完全可以滿足應急救援的需要。中航工業同時輔以服務、維修等后期保障工作，確保服務質量。他建議可以先給一些省市免費提供使用，證明國產直升機的質量。

在直升機發展上，全國政協委員、北京航空航天大學教授傅惠民建議嘗試和北京市政府合作，開創示范新模式，爭取能夠利用中關村作為國家自主創新示范區的優勢。

在飛機最為重要的發動機領域，代表和委員們也建議，加快我國航空發動機產業發展，將它列為構成國家實力基礎和軍事戰略的核心技術，制定長期發展規劃，統籌資源加強預先研究、基礎研究和技術驗證，加大政策傾斜和經費投入，根治飛機"心臟病"問題。

"發動機研制繞不開基礎研究。"傅惠民說道，"航空發動機的研制難度很大，需要大量的基礎研究作為支撐，建議國家加大對航空發動機基礎研究方面的關注，爭取在"十二五"規劃編制的時候，能夠將航空發動機專項納入其中。"

張洪飚也建議，加大對航空發動機產業的支持，包括航空新材料和工藝等，形成自己的材料和供應體系。此外，國家加大對航空產品出口支持力度，航空產品出口是國家實力的象征、外交工作的有效途徑和振興航空工業的重要方式，要有重大的支持政策。

針對通用航空開放的問題，大家表示，低空空域開放最主要的在于思想認識和觀念的轉變，在我國如果通用航空不開放，中國的航空將沒有出路。

全國人大代表、中航工業洪都董事長吳方輝認為，低空空域開放最主要的在于思想認識和觀念的轉變，要集中力量，趁熱打鐵，繼續推進低空空域開放。

全國人大代表、上海市楊浦區區長金興明稱，去年兩會期間，他和一些代表提交了關于低空空域開放的議案，受到了空管委的高度重視，空管委辦公室專門派人到上海聽取他的意見。他認為，應加大對支線航空的支持力度。

吳光輝建議，加強通用航空的開拓，繼續推動低空空域開放的提案，將通用航空開放放在中國的航空的出路問題的高度來提。

(王敏 編輯)