洽購眾泰未果 北汽自主走新能源路

在新能源汽車上，作為中國汽車“四小集團”之一的北汽一直相對沉寂。

然而，在悄無聲息中，這個在自主品牌轎車上遲到的國有車企，早已開始“密謀”新能源。

9月28日，在北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)成立的揭牌現場，北京汽車工業集團有限公司(下稱“北汽集團”)董事長徐和誼將發展自主品牌轎車與新能源汽車作為當前北汽集團的兩大任務，“新能源”被提到前所未有的高度。

按計劃，目前北汽集團對新能源電動車項目的投入為37.8億元，其中17億元用于發展新能源乘用車。今年年底，北汽集團將有小批量的電動轎車下線，到2011年，電動轎車將實現批量生產，2015年達到15萬輛的規模。

北汽的新能源“野心”正式浮出水面，踏上了新能源的征途。

“北京牌”先上新能源車

半年前，新能源汽車補貼政策尚未明確，新能源汽車前景依然朦朧。在今年4月的北京國際車展上，面對記者對新能源規劃的詢問，北汽集團總經理汪大總對《中國經濟周刊》表示，“就目前來看，今天的北汽還是靠傳統車型發展，并不依賴新能源”。雖然，在車展上北汽集團也展出了三款自主品牌純電動轎車，但汪大總對于其未來的戰略卻是三緘其口。

實際上，近年來，北汽集團已經低調作好了新能源汽車開發和入市的準備。

2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司掛牌。由北汽集團和新能德科技有限公司合資的北京普萊德新能源電池科技有限公司成立，主要生產和銷售電動汽車用動力電池組、電源管理模塊、動力電池系統，為“北京牌”新能源汽車提供驅動電池等主要部件。

此時，北京市政府也啟動建立發展新能源產業的強大后盾，由北汽集團發起的北京新能源汽車科技產業園落成。這個產業園由北京市科學技術委員會與大興區人民政府共同建設而成，目前正在吸引一些優質的新能源零部件廠商落戶，為新能源整車的生產提供配套。

徐和誼告訴《中國經濟周刊》，目前，北汽集團在商用新能源車領域進展非常順利，當前工作的重點就是圍繞轎車這一塊，將新能源產品早日推出來。據悉，小批量的電動轎車要在“北京牌”傳統轎車之前下線。

目前，北汽集團在北京新能源汽車科技產業園中的辦公樓和廠房已經建成。在接受《中國經濟周刊》采訪時，北汽集團副總經理、新能源汽車公司副總經理林逸向記者透露，目前已有100多名北汽員工進駐這一基地，其中包括幾十名新能源研發人員。

據林逸介紹，基于北汽集團現有的汽車平臺，每一類產品都會進行新能源汽車的開發，不光有純電動汽車，還有混合動力汽車。

北京汽車新能源汽車有限公司總工程師廖越峰則告訴記者，北汽集團已具備三大核心技術：第一、新能源汽車的電池與整車匹配技術。北汽目前推出的十幾款新能源樣車，包括中混、強混、純電動以及燃料電池等，都是由北汽自主研發并具有知識產權的，包括底盤參數、動力系統匹配等；第二、電驅動系統技術，包括電機、動力耦合、動力輸出在內的專利技術；第三，整車控制系統技術，當前十幾款樣車的整車控制系統都是北汽自主研發的。

據了解，目前北汽集團的新能源汽車生產線已經建好，整車的生產調試正處于驗收階段，這可滿足年底小批量的生產。除此之外，產業園區內還在建設一個總裝車間，預計今年的新能源乘用車的產能可以達到7000輛。

據林逸介紹，首先出爐的“北京牌”電動轎車會在北京示范運營，在享受國家6萬元/輛的財政補貼下可進行市場推廣。廖越峰也向媒體透露，2011年北汽將為北京市提供3500輛純電動轎車作為公務車使用。

洽購眾泰未果

為了盡快啟動新能源戰略，北汽不放過任何一個可以收購的機會。

幾個月前，北汽集團相關領導和新能源汽車負責人來到了浙江眾泰控股集團有限公司(下稱“眾泰”)，對其新能源生產線進行參觀考察。在考察中，北汽集團與眾泰洽談合作，欲收購眾泰。在此前后，前來眾泰考察的還有一汽。

眾泰董事長吳建中告訴記者，“與收購相比，如果自己開發新能源汽車可能需要兩年的周期，這可能就是收購與自建的區別。”2005年進入整車行業時，眾泰就已經開始了新能源汽車的研發工作，自2006年11月北京車展上第一次公開展出純電動汽車，眾泰已經有4年的積累。

落花有意，流水無情。在洽談中，吳建中絲毫沒有出售眾泰的意思。他對《中國經濟周刊》表示，“在這個發展階段，眾泰在新能源汽車上剛剛起步，還沒有達到一定的成績，誰來買都不會賣。”

據悉，北汽集團的收購沒有得到眾泰回應的另一原因是，北汽開出的條件苛刻。在與眾泰洽談之前，北汽集團也曾欲收購南方其他中小型汽車企業，但都沒有結果。這種“朝秦暮楚”，最終又可購可不購的態度，吳建中對此并不看好。

作為中小型民營汽車廠商，眾泰的起步可謂艱難。2005年底，眾泰通過與一家民營汽車企業合作，曲線獲得造車資格。2008年，眾泰的電動轎車登上國家整車產品公告，并開始小批量入市。如今，“前輩們”來向自己學習了，吳建中自然感到高興。但是，在北汽的考察和來訪中，收購的洽談并不順暢。因為從始至終，北汽都在表達收購眾泰電動汽車項目的興趣和計劃，即使在眾泰表示暫時無意出售后，北汽相關負責人依然在單方面表達收購意向。

“這如同一個人要娶另外一個人，需要雙方的同意，眾泰至少有拒絕的權利。”吳建中對記者笑言。

其實，吳建中說他本想和北汽談談企業合作，哪怕是新能源企業的股權合作也行，或者是電動車技術和產品上的合作，不過北汽對此卻并無興趣。

盡管收購眾泰未成，已經在新能源汽車和自主品牌轎車上加速跑的北汽集團已經開始進行全國布局。今年8月，與重慶銀翔汽車簽約合作，落戶重慶；緊接著，又宣布收購寶龍汽車，挺進廣州；再加上湖南株洲基地，以及在北京的產業園，目前，北汽在中國西南、華南、中南、華北都已布設了自主品牌乘用車的陣營。其中，北京大興新能源產業園將作為北汽新能源轎車的腹地。

同時，北汽集團旗下的北汽福田早已開始了新能源商用車的步伐，剛剛投資45億元興建的北汽福田山東濰坊汽車廠預計年產能可達30萬輛，預計30%產能為新能源車。