美國法官：司機應享有專車服務正式員工待遇

新浪科技訊 北京時間2月2日早間消息，美國一名聯邦法官上周五表示，專車服務Uber的司機可能應當享有正式員工的待遇，而不應當作為獨立合同工為其提供服務。就在一天前，舊金山的另外一名法官也對專車服務Lyft發出了類似的警告。

這兩家公司都在利用智能手機應用來撮合司機和乘客達成交易，並展開了激烈的競爭。但這類服務的很多司機都提起訴訟，認為他們應當享有最低工資、費用報銷和其他福利。

“有人Uber只是一個軟件平台，但我認為這沒有服力。”美國地區法院法官愛德華·陳(Edward Chen)上周五。

隨Uber、Lyft和其他專車公司對美國出租車市場展開顛覆，他們遭到的訴訟也在逐步增多。美國市場研究公司IbisWorld估計，美國專車市場的規模達到110億美元。Uber創立於2009年，是美國估值最高的一家科技公司。該公司上月以400億美元的估值完成了最新一輪12億美元的融資。

由CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)領導的Uber已經通過這種獨特的智能手機應用，顛覆了全球各地的運輸市場，並引發多地出租車司機的抗議。

加州法律

自家司機的不滿也對專車服務的發展構成了障礙。舊金山的Uber和Lyft司機原本希望代表全美司機起訴這兩家公司，但被法官將訴訟主體限制為舊金山司機。他們指控這兩家公司違法加州勞動法，而他們的代理律師也已經提出上訴，仍然希望將訴訟主體列為全美司機。

在周四的Lyft案聽證會上，美國地區法院法官文思·查布裏亞(Vince Chhabria)表示，雖然使用歷史工作描述和定義來歸類員工有些過時，但早先案例的判決使他認為，這些專車服務的司機應當被歸類為員工。他並未透露何時會發布正式裁決。

愛德華·陳上周五表示，有很多規定都可以認定Uber司機究竟是員工還是合同工，包括他們是否為Uber提供了服務，以及Uber能否控制他們的工作。愛德華·陳正在考慮Uber有關駁回此案的請求。

Uber控制

他指出，Uber制定了司機的收費費率，並對其進行檢查。沒有這些司機，Uber就無法創收，而且Uber也可以解雇這些司機。

“我認為司機服務於Uber。”愛德華·陳，“如果你只是銷售一款應用，可以在應用商店內銷售，但Uber的做法並不局限於此，不是嗎？”

Uber代理律師羅伯特·亨德裏克斯(Robert Hendricks)表示，Uber是一家智慧財產權公司，不是運輸企業。司機並不服務於該公司，司機也是該公司的客戶。

他表示，由於Uber受益於使用該應用的司機，所以這些司機都是他們的客戶。“我們通過授權軟件賺錢，當他們成功使用軟件時，我們就可以獲得補償。”他，“通過交易獲利與通過服務獲利是兩種不同的模式。”(書聿)