〈興櫃〉鋰鐵電池材料廠長園建新廠 拚80%市占率 能元倍增產能

電動車題材持續火紅，但市場應用需求尚未成熟，鋰鐵電池材料廠前 3 季還處於虧損狀態，其中宏瀨 (3616-TW)、尚化 (4738-TW) 都退出百元俱樂部，只有台塑集團加持的長園科技 (8038-TW)，昨日收盤價維持在 190元附近。長園科技表示，在美國等各國力推電動車產業之下，鋰鐵電池的量產需求明年就會陸續顯現，隨著台灣廠商具有量產能力和成本的優勢，將隨市場需求擴充產線，長園目標是達到 80% 的市占率；能元 (3127-TW) 則看好大陸市場，倍增公司產能。

長園與台塑合資成立台塑長園科技，資本額 3.5 億元，台塑持股 51%，長園 49%，台塑長園規劃在台化彰化廠區設置近 2600 坪的鋰鐵電池正極材料生產廠房；明年第 1 季達 120 噸月產能，加計長園科技既有 40 噸月產能，合計年產能達 1920 噸，未來月產將拉高達400 噸，年產能上看 5280 噸。

台塑長園已在今年年初取得美國 USPTO 的材料專利，並安排在台灣、大陸、日本、韓國、歐盟等 10 個國家申請，與美國 Phostech 為全球目前第 2 家擁有材料專利的廠商。

日前台塑長園的鋰鐵電池正極材料，已成功接獲大陸三大電池廠之一比克電池的訂單，如今再拿下萬向集團訂單，因此目前除了台灣蘭陽、昇陽，港商毅力、金山，大陸比克等電池芯廠已經採用台塑長園生產的氧化鋰鐵磷正極材料之外，台灣能源、威力能源，大陸 ATL、天津力神、比亞迪及日本、南韓電池芯廠等都是公司潛在客戶。

能元表示，大陸宣布動力電池為策略性產業的「十三城千輛」計畫，預計在 2010 年時，大陸有 1 萬輛，2013 年達到 3 萬輛的各類巴士、計程車、公務、郵政電動車，因此能元明年第 1、2 季將台南廠與北美的加拿大廠產能作調配，預計明年年中，加拿大月產能約 150萬顆電池，台南廠月產能可提高到 750 萬顆電池。未來還有第二期的擴建計畫，第二期執行完成該廠月產能1000-1100 萬顆為目標。一台電動車要 5000 顆 18650 鋰電池，未來 1 億台汽車中只要有 10% 是電動車，18650 鋰電池的市場商機龐大。

能元在 2004 年投入了電動汽車電池市場，生產 18650鋰電池，提供給車廠使用。在 2006 年與美國 AC Propulsions 公司合作取得車廠 BMW 電芯訂單，在 2007年獲得車廠 Ford HEV 測試的電芯合作案。今年透過ALP 夥伴取得美國車廠 Fisker 的合作案；同時也跟工研院合作，取得美國客戶 3 輪載具訂單。