BDI升幅8月來最大 中國長假結束 乾散貨船租金本周或全面上升

朝散貨輪租金本周可能上揚 (圖：陽明輪)

倫敦船舶經紀消息指出，儘管中國國慶節假期在上周四 (7日) 才結束，但波羅的海乾散貨綜合運費指數 (BDI) 升幅卻是 8 月以來最大，而在假期結束後，乾散貨船租金本周有望全面上升。瑞士信貸原材料研究部總監穆爾在倫敦則表示，中國部分煉鋼廠被停產，對乾散貨船市場影響有限。

香港《大公報》報導， BDI 昨 (11) 日報 2695 點，微跌 0.04% ，中止前 6 天升勢。海岬型船運費指數 (BCI) 報 4055 點，跌 0.5% ，現貨日租金為 40702 美元。巴拿馬型船運費指數 (BPI) 報 2413 點，升 0.4% ，現貨日租金 19413 美元。超靈便型船運費指數 (BSI) 升 0.2% ，報 1898 點，現貨日租金為 19848 美元。

基於中國買家佔國際原材料海運市場份額比重極大，所以過往每逢中國長假期，乾散貨船租船市場都明顯淡靜，租金亦會變化不大。不過，倫敦運費衍生產品公司 FIS 分析師諾福克稱，雖然中國國慶長假期在上周四才完結，但乾散貨船租船市場氣氛整體上仍屬正面，至少短期內租金都會獲得足夠的上升支持。

他認為，中國政府早前勒令部分鋼鐵廠停產，令船舶租金承受不少壓力，船東目前或許能夠重拾信心，寄望中國政府遏止鋼鐵業發展的力度不會太劇烈。倫敦波羅的海航運交易所上周亦總結稱，由於中國鋼鐵業和航運業將在本周重新全面投入工作，不少船東和租家都在觀望市場發展，有傳部分地區已出現貨多船少情況，暗示乾散貨船租金本周或能更上一層樓。

BDI 在 9 月上衝 3000 點失敗，挪威銀行分析師上周預測，由於中國減少進口鐵礦石，乾散貨海運需求仍然處於偏低水平， BDI 在年底前都只會徘徊在 2500 點水平，第 4 季乾散貨船租金將會保持在低位。明年乾散貨船供求差距會進一步加大，除非海運需求能一直保持較大增幅，否則船舶租金下滑的壓力不小。

瑞信原材料研究部總監穆爾則表示，中國在鐵礦石貿易市場的影響力仍會不斷增長，即使部分煉鋼廠被停產，但亦有大量新增產能補充，進口鐵礦石數量不會減少。該行預期，以中國去年進口約 6.28 億噸鐵礦石計算，中國在未來數年的鐵礦石進口量仍會以年均 6% 至 8% 的速度增長，直至 2015 年底，中國進口鐵礦石將佔全球鐵礦石海運量的 76% 。