跨國車企加大零部件采購力度 開啟新征程

“今年，克萊斯勒在中國汽車零部件采購金額將達6.4億美元，相當于克萊斯勒全球采購總額的3%；未來，我們希望這一數字能達到5%。 ”

9月25日，在第四屆中國國際汽車零部件博覽會上，克萊斯勒采購部負責人作如上表示。幾乎與此同時，通用、福特、克萊斯勒、菲亞特等跨國車企的在華合資企業，在與多家中國汽車零部件企業接洽后，都表示將加大本土零部件采購力度。

不難看出，國際金融危機后全球汽車業嬗變過程中，本土零部件企業開始被正式納入全球供應鏈體系。這種新的機遇，也要求本土零部件企業加快結構轉型與產業升級。

為求市場 跨國大佬“帶你玩”

今年以來，不斷有跨國公司宣布將加強在中國零部件采購力度。奧迪將增加在中國的零部件采購比例，逐漸將全球零部件采購體系向中國傾斜；豐田為強化其在中國市場的成本控制能力，將放開零部件配套體系，在原來以日系零部件企業為主的配套體系中，逐漸引入中國本土的零部件供應商；本田也在前不久宣布，將在中國的采購比例從目前的60%增加至90%，并適當引入本土零部件的采購。

這些一向“自娛自樂”的跨國公司，緣何會愿意帶著國內零部件企業“一起玩”？

據工信部數據顯示，目前我國汽車保有量為7000萬輛，保守估計到2020年這個數字將達2億輛。目前，中國雖已成為全球第一大汽車市場，但依舊潛力巨大，這些國外大佬自然不愿放過這塊“肥肉”。兵馬未動、糧草先行，零部件業務猶如整車業務的糧草，其重要性不言而喻，各路“諸侯”紛紛加強在華零部件業務能力也在情理之中。

增強零部件實力，選擇與優秀國內零部件供應商合作，確實是條不錯的出路。“未來汽車產品的競爭將更多體現在供應鏈與供應鏈之間的競爭，如何最大限度地通過資源和生產要素的優化配置，不斷降低成本、貼近市場，將是汽車企業保持活力和不斷提升競爭力的關鍵因素。 ”廣汽菲亞特負責人的這番話，點出了跨國車企加大在華采購力度的真實意圖。

接橄欖枝 我們有“兩把刷子”

有數據顯示，早先我們的本土汽車零部件供應商產品，大都集中在低技術含量部件，如汽車輪轂、玻璃、鼓式制動器、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等，雖說我們的這些產品在全球零部件市場已占據優勢地位，但其低利潤和低附加值將令我們的企業發展陷入窘局。近年來，這樣的局面正在改變。目前，不少國內零部件企業已在交流發電機、離合器、雨刮系統、密封件等多個以前為外資占市場主導地位的領域，取得不俗的成績。如萬向集團的密封件，憑借出色的模具工藝和設計能力，已被多家合資車企相中。類似萬向集團這樣擁有一技之長的零部件企業國內并不少見，如北京海納川、上汽華域、法士特、瑞立集團、京西重工、歐意德、山東盛瑞等，他們也都納入了通用、大眾、福特、雪鐵龍、豐田、本田的供貨體系。

另一方面，國內零部件企業的學習能力也是這些跨國車企所看中的。我們的企業在與跨國車企合作過程中，積累了不少經驗，生產能力已經由“按圖作業”階段邁向“自主設計”階段。如上汽華域在與上汽通用的合作后，不僅能生產出滿足上汽通用技術標準的制動系統，更在此基礎上研發了一系列高品質產品，其學習能力可見一斑。

針對這一特點，一些跨國車企紛紛制定了國內零部件企業培養計劃，幫助中國零部件供應商進一步提升研發和制造能力。克萊斯勒為使中國零部件供應商迅速達到要求，制定了中國零部件供應商能力提升計劃，預計用3年時間就產品質量管理、研發等內容進行培訓，并解決中國零部件供應商在產品研發方面的部分經費。

機遇當前 企業開啟新征程

“跨國車企全球化采購是必然趨勢，在內外因合力作用下，目前國內不少零部件企業已被納入全球供應鏈體系，取得一定成績。在中國持續領跑全球車市后，中國零部件企業現在無疑面臨極大的機遇，應該抓住這一輪產業發展，實現企業的結構轉型與升級。

”商務部機電和科技產業司司長張驥如是表述。

據了解，目前在國內汽車零部件供應商共有三類，一是外商獨資企業，二是有外資背景的合資企業，三是本土零部件企業。其中，本土零部件企業面臨的最大問題是關鍵零部件技術缺失。目前，在汽車最主要的系統和部件方面，外資基本控制了中國70%以上的市場份額，發動機控制系統、安全氣囊、ABS系統等部分高技術含量系統(部件)幾乎全部為外資壟斷。而本土汽車零部企業90%的產品集中在低端產品。在今年的零部件博覽會上，一些跨國企業發現，本土零部件供應商不僅“按圖作業”能力很強，且預計兩三年后，就能自主研發并生產高技術含量的核心零部件，同時，項目管理能力也突飛猛進。

張驥還表示，中國零部件企業首先需進一步加強政策支持和產業引導，加大科技投入和研發力度，加快產品研發，特別是新能源汽車的研發，引導企業生產高附加值、高技術含量產品，提高競爭力。

其次，我國汽車零件企業需積極加強行業重組增強競爭力。目前，我國本土的零部件企業大概有2萬多家，多數企業在國際市場沒有影響力，得不到跨國公司的認可。對此，在國內，企業應該通過兼并重組提高汽車零部件產業的集中度，扶持有實力的企業發展壯大，打造富有影響力的知名品牌。在海外，國內汽車零件企業也需積極加強兼并。近期，北京京西重工收購美國德爾福全球汽車懸掛和制動業務，萬向集團收購美國DS汽車轉向軸業務，以此不斷壯大自身實力，促進出口競爭力不斷提升。這也是本土零部件企業提升實力的一條行之有效的“捷徑”。