濟南鋼鐵09年凈利潤同比下降91.42%

濟南鋼鐵09年年報顯示，公司09年實現營業收入254.07億元，同比下降41.16%；凈利潤6,699.42萬元，同比下降91.42%；基本每股收益0.0215元。

濟南鋼鐵(600022)3月13日公布2009年年報顯示，2009年，公司實現營業收入254.07億元，同比下降41.16%；利潤總額1.47億元，同比下降86.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6,699.42萬元，同比下降91.42%；基本每股收益0.0215元。

2009年是公司經營發展遇到困難和挑戰最大的一年。國際金融危機持續沖擊，國內鋼鐵產能過剩，鋼材價格長時間低位運行，市場競爭激烈；年初集中消化高價長協礦，下半年以來現貨礦價格高企，經濟礦采購難度加大，給生產組織和降成本帶來極大困難。面對復雜局勢，公司審時度勢，堅定信心，共克時艱，有效抵御了危機沖擊，保持了生產經營的平穩發展。

報告期內，公司工作措施實施情況為，董事會緊緊抓住“管理提升”為工作活動主線，強化“結構調整”的力度和深度，以促進“降本增效”目標的實現。進一步提升管理，推進體制機制創新。堅持管理提升與解決實際問題相結合，圍繞降本增效解決管理薄弱環節；圍繞適應市場，完善產銷研一體化推進體制。堅持管理提升與推行現代化管理方法和手段相結合，深入推行精益生產。堅持管理提升與深化改革相結合，推行管理組織結構扁平化改革，對“十一五”新建項目實施“以老托新”。注重融合滲透，把“講責任、作主人”主題活動與降本增效、管理提升等工作緊密結合起來，精心培育“做主人首先要盡責任”、“對企業盡責就是對自己負責”等責任價值觀，進一步深化企業文化內涵，促進公司凝聚力和戰斗力的進一步提升。

堅持貼近市場開發新產品，促進產品結構調整。根據市場需求和國家產業政策導向，瞄準國家重大戰略需求方向，特別是國家重點支持發展的能源、運輸行業，加強產學研、產銷研聯合，成功開發了120Kg級高強度鋼板、F690超高強度船板、海工專用鋼板。機車車輛專用熱軋薄板通過了鐵道部認證，高強度石油套管鋼、低碳貝氏體鋼、抗氫致裂紋X65管線鋼、高強度汽車結構鋼等品種的熱軋薄板開發成功并陸續批量生產。成功開發了汽車用冷軋深沖薄板，DDQ冷軋板形成了批量生產能力。

大力推進工程建設，進一步促進產業更新升級。堅定發展信念，優化建設環境，調整投資節奏，集中力量推進重點項目建設。科學組織，精心施工，爭分奪秒，確保了重點工程順利推進。鏈篦機回轉窯及綜合原料場、4號大轉爐工程順利竣工投產；新厚板生產線完成了加熱爐、粗軋機、精軋機等主體設備安裝，陸續進入調試階段；4號大高爐、“十一五”工程公輔配套設施項目正在按計劃進行。積極創造條件實施品種質量、節能減排、安全隱患治理等項目，中板控軋控冷、中厚板冷矯直機、熱連軋3號卷取機、綜合節電、節水等50多項技改工程竣工投用。

大力實施循環經濟、節能減排，積極構建“都市型鋼廠”。加強副產煤氣回收利用，優化發電上網結構，全年利用余熱余能發電28.5億千瓦時，同比提高8.3%；上網電量完成19.9億千瓦時，同比提高5.2％。全年系統節電量達到1億千瓦時，同比提高6.88%。建立能源管理文件化體系，開展能源監察，對能源介質進行動態監控。全年噸鋼綜合能耗592千克標煤，比去年降幅4.7%。實施用水結構調整，充分發揮東聯供水工程和綜合污水處理廠的作用，實現水源置換和節水保泉。全年噸鋼綜合耗新水3.1立方米，比2008年降低0.08立方米。強化環保工作，開展迎全運環境綜合整治，實施環境持續改進項目，焦化加煤車除塵改造等近20個項目建成投用。開展CDM國際合作，燃氣－蒸汽聯合循環發電項目CO2核證減排指標獲得了聯合國簽發。

2010年，公司采取的風險防范對策為，首先，深化產品結構調整，推進產品體系從價值低端向價值高端的轉型。緊緊抓住國際國內經濟結構調整、用鋼行業需求結構調整的難得機遇，充分認識存在的差距，居危思變，隨需而變，努力將產品體系從價值低端推向價值高端。一是要充分發揮已經形成的板材產品規模優勢和“十一五”新建項目的先進裝備優勢，瞄準“國內一流、國際先進的板材精品基地”的戰略目標，按照高性能、高效率、高服務性、低生產成本的“三高一低”原則，科學進行產線、品種、規格分工，鞏固支撐產品，突出特色產品，打造高端產品。二是要每條產線都要有2－3個具有品牌效應和高市場占有率的核心產品，逐步形成獨有優勢，塑造濟鋼品牌，提升品牌價值。三是要重點鞏固提升造船板、鍋爐容器板、高強板、建筑結構板等優勢產品的市場占有率，著重強化能源用鋼、鐵路用鋼、汽車用鋼、特厚板等產品的開發和推廣；力爭提高造船板、鍋爐容器板、高強板國內市場占有率。

其次，深入推進降本增效，著力打造低成本競爭優勢。一是要強化采購供應保證，大力優化原料結構。要密切關注原燃料市場變化，強化采購環節降成本的措施。要拓寬采購渠道，積極走出去，建立直接的原燃料采購供應渠道，減少現貨礦采購的中間環節，保障穩定的經濟礦采購資源，降低采購成本，增強原料供應的穩定性。

二是要強化技術創新，大力改善技術經濟指標。煉鐵系統進一步從技術、管理、操作等環節總結經驗，深入探索，優化噴煤，降低焦比。焦化系統在保證焦炭質量的前提下，擴大低價煤配比，優化配煤結構，煤耗系數要達到行業平均水平。鋼軋系統以提質降廢為重點推進降本增效。深入推行耐材、備品備件總量承包制和進口設備、備件國產化替代，降低制造費用。

再次，創新營銷策略和方式，大力開拓國內外市場。一是要不斷完善應對市場的快速反應機制，積極優化營銷策略。深入了解國家經濟政策、產業政策、下游行業需求狀況和國內外市場變化，靈活調整銷售策略、價格策略。二是明確目標市場，著力推進區域營銷、品種營銷，堅持以濟南為中心，充分占領山東市場，保持本省市場的絕對優勢；牢牢控制膠東造船市場和青島、魯中一帶的能源用鋼市場，緊緊抓住山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟開發區建設，以及大力發展核電、汽車制造和鐵路、公路、港口等建設的機遇，開發培育專用鋼材市場。省外市場要立足于做精做強，進一步鞏固擴大上海、無錫、南京、杭州、西安、天津等六大區域市場，并逐步向周邊輻射。三是高度重視國際市場的開拓，充分利用國家出口優惠政策，擴大產品出口。要適應國際市場多元化，積極恢復和鞏固原有出口渠道，關注巴西、印度、伊朗、越南、中東等新興市場，開辟新的渠道，拓展新的市場。

最后，深化循環經濟，推進節能減排，加快建設“都市型鋼廠”。一是把建設“都市型鋼廠”作為事關公司生存發展的重大戰略，加快實施，深入推進。在前期工作的基礎上，結合國家開展低碳經濟試點、控制溫室氣體排放和相關環保政策、產業政策，進一步完善規劃方案，爭取政策支持，系統組織實施。二是繼續優化能源資源結構，提高綜合利用水平。科學調整優化焦爐、高爐、轉爐煤氣結構，最大限度地提高利用率，力爭實現焦爐、轉爐煤氣“0”放散，高爐煤氣放散率降低到1%以下。加快燃氣－蒸汽聯合循環發電系統燃電三單元、補燃鍋爐、蒸汽母管、臨電并網線路等項目建設，實現全部燃機同時并網發電；加快8、9號焦爐干熄焦、鏈蓖機回轉窯余熱發電、70噸干熄焦大修改造、1、2號1,750立方米高爐干法TRT改造等項目建設，為提高余熱余能利用水平創造條件。積極推行“管理、工藝、技術”三位一體的系統節電模式，落實系統節電目標責任制，引入EMC合同能源管理模式。三是加強環境持續改進，不斷提升環境質量。實施焦化酚氰污水處理一期工程、生產綜合污水處理系統優化改造、三煉鋼環境綜合治理、2號120平方米燒結機和400平方米燒結機脫硫等項目。加強污水排放的綜合管理與整治，實現污水管網化收集、100%達標排放。加強污染物排放和環保設施運行的日常監督檢查，降低煙粉塵、二氧化硫、COD等排放，提高廠區空氣質量，確保完成省市政府下達的減排目標。

(趙強 編輯)

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