中國需求提振 BDI或上漲至4,000點水平

波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數(BDI)在3月12日達3,506點，為兩個月來最高水準。據歷史數據，2至4月中國鐵礦石需求將保持強勁，BDI在有可能上漲至4,000點水平。

綜合媒體3月17日報道，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數3月12日上漲至兩個月來最高水準，中國對于鐵礦石新的需求有助于提升人氣。

波羅的海干散貨運價指數3月12日上漲5.73%或190點，至3,506點，為自1月15日以來最高水準。該指數為用以衡量海岬型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

數據顯示，春節長假過后的兩周以來，即2月24日到3月11日，好望角型運費指數（BCI）已連續12日低于巴拿馬型運費指數（BPI）。前者主要以運輸鐵礦石為主，后者則主要運輸谷物和煤炭，從某種程度上講，BCI低于BPI的現象比較反常。

據傳3月上旬預定從全球兩大鐵礦石出口國：澳洲及巴西運往中國的鐵礦石船只，從2月同期的11艘倍增至22艘。根據專業數據公司AXSMarine，上述期間中國的預定狀況大增73%，3月1至15日之間，預定從澳洲運往中國的船只數量便增加至17艘，2月同期則只有9艘。從巴西運往中國的鐵礦石船只則是從3艘擴增至5艘，印度船貨則倍增為4艘。AXSMarine的數據僅掌握全球海運鐵礦石貿易的一部份，全球海運鐵礦石貿易總值達880億美元，由巴西及澳洲所主宰同。數據顯示，3月上半月運往中國的現貨鐵礦石達422萬噸，2月上半月則為239萬噸。

湘財證券分析師劉正表示，3月12日，BCI已經超過BPI，這種情勢極有可能繼續下去。而從上周（3月8日至12日）的數據來看，BCI也是BDI的主要推動力之一，上周（3月8日至12日）漲幅超過8%，而BCI上漲幅度則超過10%，也幾乎達到兩月以來的最高點。

如今，鐵礦石談判正在推進，據航運業內人士透露，BCI作為影響BDI的一大重要指標，可能會受到三大礦的炒作。特別是到接近談判的關鍵時期，由于相當一部分好望角型船控制在三大礦山手中，他們可以通過控制運力或發貨量等手段托高運價，以增加談判籌碼。由以往經驗來看，BCI仍有上升的空間。

中金公司分析師楊鑫也指出，根據過去14年的歷史數據，中國和全球的粗鋼產量在2至4月逐月環比增長的概率超過70%；此外，中國房地產開工面積的同比增速在未來一個季度仍會穩中有升，這都會對中國鐵礦石的需求形成支撐。多位分析人士表示：BDI在3、4月份極有可能上漲至4,000點的水平。

(袁霖 編輯)

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