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波羅的海干散貨運價指數8月18日上漲

鉅亨網新聞中心2010-08-19 09:35

8月18日，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數上漲1.71%，至2,558點，為連續第十個交易日上漲。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

綜合外電8月18日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三（8月18日）上漲，盡管市場活躍程度放緩及船只供應增加打壓市場人氣
　　
波羅的海干散貨運價指數周三上漲43點或1.71%，至2,558點，為連續第十個交易日上漲。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
　　
SSY Consultancy and Research一主管Derek Langston表示，在海岬型船運指數上周經歷了非常快速的上漲后，指數的升勢放緩。
　　
經紀商稱，繼上周中國從澳大利亞和巴西進口鐵礦石推動業務開戰之后，船只的租用活動有所放緩。之前，印度第二大鐵礦石生產地區--卡納塔克邦限制10個港口的出口。
　　
經紀商Fearnleys指出，基本上海岬型市場的活躍程度仍然相對持穩，但如果需求重現，將再度推升指數。不過不太可能大幅上漲，因新的船只下水對其造成影響。
　　
波羅的海海岬型船運價指數（Baltic s capesize index）周三上漲0.56%，平均獲利上升至30,344美元。
　　
波羅的海干散貨運價指數20年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
　　
波羅的海巴拿馬型船(Baltic s panamax index)運價指數周三上漲1.68%，平均每日獲利升至23,859美元。
　　
經紀商表示，俄羅斯對谷物出口的限制提振大西洋市場的谷物船貨貿易，因此提升巴拿馬型船的獲利。
　　
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。
　　
美國總統奧巴馬稱，地產市場泡沫時期造成的房屋供應過剩仍在阻礙美國經濟復蘇
　　
分析師表示，2010年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
　　
SSY預計，從1月至7月末，共有121艘海岬型船只交貨，上個月就有19艘船只加入艦隊。