地溝油已變廢為寶 車用柴油產量每年達50萬噸

和訊網訊息 2月12日，“2015走進種植能源新時代論壇”在武漢舉行，全國政協常委、經濟委員會副主任、工業和資訊化部原部長李毅中在講話中指出，“地溝油”是餐廚廢油屬客觀存在，但也是一種資源，應用科學有效辦法回收“地溝油”，堵住再回餐桌的惡性循環。使其制成非食品工業品，目前車用柴油已達50萬噸/年。

李毅中表示，我國農村小沼氣多年發展，工業沼氣尚未形成規模，在冀、京、滬、津、魯、桂有基礎示范工廠；德國大力發展工業生物沼氣，2012年已有8000家生產廠，年產106億立方米，單廠規模達6000萬立方米/年。

李毅中建議，針對原料的多樣性，合理分配版面發電、代煤、造氣、生油等用途，分類使用、物盡其用、能用盡用。分類別分層次組織攻關，掌握核心技術、關鍵技術、技術標準和規範。

我國有豐富的生物自然資源和可利用資源，有豐富的種植物和陸海生野生植物。農林業生產廢棄物每年12億噸，其中秸稈7億噸。禽畜有機物33億噸。目前的利用方式有秸稈發電、成型代煤、飼料肥料、生物沼氣、生物液體燃料、廢油回收制成品油。

首先，生物發酵制沼氣要提升水平，支援發展生物工業沼氣。我國農村小沼氣多年發展，工業沼氣尚未形成規模，在冀、京、滬、津、魯、桂有基礎示范工廠；德國大力發展工業生物沼氣，2012年已有8000家生產廠，年產106億立方米，單廠規模達6000萬立方米/年。

其次，生物制液體燃料潛力巨大，需支援工業化、商業化。我國用陳化糧作原料制乙醇汽油十多年前已在吉林、河南、安徽示范推廣，並得到改進、提升，向非糧生物原料轉變；美國用玉米作原料生產乙醇汽油、巴西用甘蔗生產乙醇汽油得到大規模應用。湖北陽光凱迪新能源集團8年研制，在萬噸級裝置上用非糧生物制液體燃料，打通了流程、生產出中間混合油。

生物質常壓固定床等離子體氣化是創新核心技術。近年來全面試驗，對關鍵設備氣化爐提出了商業化設計數據。近年生產出相當於優質國v柴油，通過了臺架和行車試驗，制定了企業標準。他建議支援加快該項目工業化商業化，給予全面政策支援。

再者，廢油回收制成品油的狀況和問題。多年來“地溝油”成為社會關注熱點，餐廚廢油是客觀存在，也是一種資源。不法商販利用地下作坊簡陋處理回到餐桌，坑害消費者。堵住“地溝油”惡性循環，要堵也要疏。用科學有效辦法回收“地溝油”，再制成非食品工業品，其中車用柴油已達50萬噸/年。仍需加大工作力度，制定標準，設置門檻，疏通鋪路，加強監管。

生物航煤是航空油料新產品，原料種植可再生，產品清潔高效，全壽命周期碳排放低，已有astm國際標準。中石化2012年初在杭州石化廠用棕櫚油和餐飲廢油作原料生產出150噸合格航煤，先后通過理化效能測試、臺架試驗、技術飛行試驗，取得民航局適航證。

核心技術是加氫除氧，異構化變直鏈烷烴為低冰點異構烷烴。原料要求較高，地溝油含大量水和渣質，尚不適應。經濟可行問題在低油價下更為突出，需政策支援。波音公司與中國商飛開發同類技術已在杭州落地。

對發展生物質能源，李毅中提出幾點建議。《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》對發展生物質能有所提及，但筆墨不多，建議高度重視，合理版面。盡快組織制定中長期規劃，“十三五”開局起步。

針對原料的多樣性，合理分配版面發電、代煤、造氣、生油等用途，分類使用、物盡其用、能用盡用。分類別分層次組織攻關，掌握核心技術、關鍵技術、技術標準和規範。經濟可行性是工業化商業化的難點。應有財稅政策支援，使其在成長期能生存發展。原料來源、收集、運輸困難。如需種植要解決與糧爭地爭水問題，需統籌安排。生物質能源的產品形態是氣和油，開始數量不大，需在儲運系統、銷售網點上開展合作。

“2015走近種植能源新時代論壇”由聯合國開發計劃署主辦，武漢凱迪電力(000939,股吧)股份有限公司、《財經》(博客,微博)雜志承辦。