高鐵時代資本市場迎來投資機遇

滬杭高鐵試運行2010年9月28日刷出416.6公里的世界鐵路運營試驗的最高時速，標志著高鐵技術進入了新的階段。事實上，高鐵加速實現了城市間的“半小時經濟圈”、“一小時經濟圈”，在改變著中國經濟版圖及人們的時空觀念的同時，也深刻影響著社會經濟結構及生產、生活方式。2010-2012年將是高鐵的密集建設期，高鐵建設受益產業及其輻射行業將為資本市場增加眾多投資機會。

目前中國是世界上高速鐵路發展速度最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高和在建規模最大的國家，在高鐵領域穩居六項世界第一。根據鐵道部第七屆世界高速鐵路大會的消息顯示，截至目前，中國大陸投入運營的高速鐵路已達6920公里，營業里程居世界第一位，在建的高速鐵路達到1萬公里以上。按照規劃和目前的建設進度，到2012年，中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里；到2020年，將達到1.6萬公里以上。作為大型建設項目，其投建過程將產生極大的投資拉動效應，比如建設前期所包涵的基建、鋪軌環節，后期的車站建設及裝飾裝修環節，運營前期的車輛、電氣化配置的采購環節，運營后期的機車零部件更新及車站經營環節。可以預見，高鐵對其上游相關產業的投資拉動效應是具有持續性的。

亞洲制造業協會首席執行官兼秘書長羅軍指出，作為世界上最環保和最快捷的交通方式之一，高速鐵路能耗是汽車的1/6，使用電能，碳排量幾乎為零；作為拉動經濟的重點產業，在高鐵高端技術上每投入1元，就會帶動9元的產出；高速鐵路把每一個人待在火車里的時間縮減了2/3以上。中國高鐵的成功為提高中國制造業的國際地位奠定了堅實的基礎。

而在眾多產業中，最先從中受益的無疑是基礎設施建設，主要包括軌道采購與鋪設、橋梁、隧道以及車站建設，所涉及的行業涵蓋工程機械、水泥、建筑材料、鋼鐵、軌道生產加工、機床設備等。跟基建最直接相關的上市公司有中國鐵建 ( 601186 )和中國中鐵 ( 601390 )兩家，前者是我國最大的鐵路建設集團之一，參與建設了我國幾乎所有的大型鐵路建設項目，后者獲得了合肥至武漢、京津、青島至濟南鐵路客運專線等高鐵項目訂單。由于在鐵路建設的后期，車站建設以及車站裝飾裝修將取代前期的路基、橋涵軌道等成為最主要受益環節。相關上市公司主要包括精工鋼構 ( 600496 )、杭蕭鋼構 ( 600477 )、東南網架 ( 002135 )等以空間鋼結構工程業務為主的企業，也包括洪濤股份 ( 002325 )、金螳螂 ( 002081 )等在內的一批入圍鐵路客站裝修裝飾幕墻工程施工企業名錄的公司。