半數民營加油站難生存

民營加油站在夾縫中艱難生存，據悉，湖北省境內目前有逾3，200多家加油站，其中武漢約有400余家，民營加油站約占1/4。由于沒有油源，近幾年曾有1/3民營加油站關門倒閉。中商聯石油委的一次調查顯示，全國石油民營批發企業已經關門、倒閉了2/3。

中新社援引長江商報5月31日的報道稱，在武漢漢陽一民營油企翁平(化名)辦公室里，他指著電腦中國際原油價格的走勢圖感嘆：“目前加油站批發進來的油價是按87美元/桶，這油怎么賣？”

隨著國際油價持續下跌，國內成品油調價的預期越來越濃，漲與不漲的背后，有這樣一個群體，一直“在夾縫中艱難生存”----這就是為數不少而處境尷尬的民營加油站。據悉，湖北省境內目前有逾3，200多家加油站，其中武漢約有400余家，民營加油站約占1/4。

由于沒有油源，近幾年曾有1/3民營加油站關門倒閉。那些堅持下來的民營加油站生存狀況如何呢？在“新36條”等一系列密集的利好政策出臺后，民營油企的機遇值得期盼。

價格戰：每升僅賺兩三毛 民營油站最怕“神仙打仗”

在中石油徐東加油站，工作人員稱，這是近期該加油站第二次降價。第一次降價是在5月26日，當日晚8時起，加油站按總部通知，將各類油品價格下調，其中93號汽油從每升6.55元降至6.3元。在28日下午，又開始啟動第二輪降價，93號汽油每升再降0.2元。

隨后，在與該加油站一路之隔的藍焰油氣加油站也看到降價信息。該站一位工作人員得知還有別的加油站比他們更優惠的消息后，立刻表示要跟公司反映。在中石化梅嶺加油站，工作人員稱30日才開始降價，93號汽油每升只降了1毛錢。

而在魯巷附近一中石油加油站，出入口顯眼位置打出了促銷信息牌。該站對0號柴油的讓利幅度達0.3元/升，而對汽油的讓利幅度最高0.25元/升。而在一周前，該站打出的汽油讓利牌僅為0.15元/升。除此之外，“充值贈好禮”等促銷活動在各加油站輪番上演。

促銷是不得不用的辦法，因為在翁平看來，國內成品油定價機制過于呆板，總是“慢半拍”。

他指著辦公室里的電腦說，“現在銷售的成品油，是按國際原油87美元每桶報價的批發價購買的。而目前，該報價已經下跌至70多美元。”

翁的加油站入口，也放置了汽油優惠0.20元/升的促銷牌。翁的解釋是，在上周，兩大成品油供應商才結束武漢中心城區的“較量”。為彌補客源損失，“他們休戰時，我都會優惠一段時間，為他們的較量戰收尾。”

當然，對于他們這種“小打小鬧”的優惠促銷政策，“中石油、中石化并不放在眼里。”

一位業內人士算了一筆賬，以93號汽油為例，目前批發價8,200元/噸，折算成零售價為6.15元/升。而目前成品油零售價為6.55元/升。這也意味著批零差價為0.40元/升。

“扣去工人工資、運費、水電費和稅收等，加油站的獲利空間為0.2至0.3元/升之間。”翁稱，而一旦價格促銷戰四起，加油站基本上無利可圖。“如果國內批發價隨國際油價波動及時調整，此輪下跌行情，民營油站的獲利空間才會更大。”

玻璃門:只有從上游打開活路，才能找到“油門”

面對國家新出臺的“新36條”政策，翁平并未表現出絲毫興奮之意。

“支持民間資本進入油氣勘探開發領域，支持民間資本參股建設原油、天然氣、成品油的儲運和管道輸送設施及網絡”，這是“新36條”其中一條，而被專家解讀為民營油企的新機遇，因為這可以讓民營油企向上游有所延伸。

但翁平表示，對此不抱太大希望。完全沒有出路，無力改變格局，只有苦等。他時刻盯著電腦，關注國際油價走勢，稱“能經營好這個加油站就行了”。

他的漠然不是沒由來。

早在20世紀90年代初，民間資本就曾應國家號召進入了油氣領域。1992年前后，民營加油站逐漸興起。但隨著中國的石油體制在1998年發生的重大變化，國內各煉油廠生產的成品油全部交由中石油、中石化的批發企業經營。隨后，民營油企的處境逐漸陷入被動，一則油品供應得不到保障，二則價格戰又不是對手。

“任何一個國家都不會將石油領域完全放開，油田的開采就是這樣。但問題的關鍵是資源怎么分配才合理？石油流通市場應該打破壟斷，充分競爭，這也包括原油進口。”湖北省石油成品油流通行業協會羅有元說，與沿海城市相比，武漢是個“三無”(無電、無氣、無油)的城市，資源供應緊張。“全國的民營油企都只有從上游打開活路，爭取原油進口牌照，才能長遠發展。”

羅還反映，武漢的民營油企，有的沒有自己的油庫，有的有油庫也很小，這在招標中根本不具優勢。

中國商業聯合會石油流通委員會(下稱“中商聯石油委”)的統計顯示，現在中國民營石油企業2.3億噸的總儲油量中，能夠得到充分利用的庫存容量僅為幾十萬噸，不到總量的百分之一，剩余的庫存容量都被閑置了，而且每年的維護、管理也需要高昂的費用。“民營油企根本無法買單。”

經歷2007年油荒，旗下有三家加油站的民營油企----武漢三豐石油貿易公司，于上周開拓了新業務范圍：一家新的典當行開業，用于解決企業的融資難問題。

油荒的無奈：投訴“黑市油”加油站站長“半夜雞叫”

“任何一個國家都不會將石油領域完全放開，油田的開采就是這樣。但問題的關鍵是資源怎么分配才合理？石油流通市場應該打破壟斷，充分競爭，這也包括原油進口。” 省石油成品油流通行業協會羅有元說。

說起油源，躲不開2007年的油荒。那是全國成品油供應極度緊張的“陣痛期”，兩大成品油供應商也曾一度“自身難保”。

巨頭們為了生計，相互間“抱團”自救。而民營油企則經營慘淡，有油則賣，無油則關門歇業，“柴油、汽油售完”，由A4紙張打印出來的告示，貼滿三鎮各大加油站。

李剛更是倒霉得緊，當時他在漢口寶豐路附近一民營加油站當站長，油荒是在他當上站長不久才發生的事兒。由于沒有持續穩定的油品供應，2007年底他被扣上“管理不力”的帽子，未滿一年的站長之職“被撤”。

“真是時運不濟。”他自嘲。此前，他曾在油品行業摸爬滾打多年，正是因為出色的管理經驗及人脈關系，他由一名加油員慢慢被提升為一站之長。

“那時三天有油，三天無油的日子，令我十分急躁。”李剛說，公司有大量老客戶，一斷油，這部分客源就自然會流失，而突然一天到手3噸左右的成品油時，“不要1小時，就被排隊的私家貨車，一搶而空。”

為了求油，他沒有少“活動”。他曾多次上門與中石油、中石化批發部門的人士溝通，甚至動用過自己“老關系”，但一切都是惘然。“兩巨頭自身難保，我們也只能求著他們從牙縫里施舍一點。”

“有油就是爺。”對于海口最近爆出的問題油，李剛感慨。

在當時油荒最嚴重的時候，他動過“問題油”的念頭，“但想想后果，就不敢下手了”。然而當看到別的加油站客源滾滾之時，他又睡不著覺。他曾半夜三更起床撥打報社熱線，投訴另外一家民營加油站賣的是黑市油(不合格的成品油)，讓記者去做揭黑報道。

近日來到李剛曾任職的加油站，該油站雖然歷經波折，但仍然還在運營。為了生計，從這里離職后，李剛仍從事著與油品相關的行當。
“有油就是爺。”對于海口最近爆出的問題油，李剛感慨。

在當時油荒最嚴重的時候，他動過“問題油”的念頭，“但想想后果，就不敢下手了”。

“荒”后抄底：不知深淺 私人老板被油“打濕”腳

在翁這個新手看來，私人老板要投資一個加油站，光有錢還不行，還要有耐心地等待時間。從拿地至規劃，從審批到拿到零售牌照，“在武漢，最快要一年。”

在油荒后，兩成品油供應巨頭，四處收購加油站。正在這輪洗牌之中，部分私營老板開始介入這個行業。翁平被認為是新一代民營油企的“試水者”。

執意要投資石油這個壟斷性較高的行業，是因為他看到的是，“柴油荒后，必將迎來新一輪機會，猶如經濟走向滑坡后，也會迎來新一輪的增長行情。”

在翁平的加油站看到，該站規模雖然不算太大，但也有十幾臺加油機可同時供油。位置不錯，位于一個交通要道的十字路口附近，對于翁平而言，能盤下一個加油站，已經非常不錯了。“過往車輛不斷，生意還算紅火。”

在翁這個新手看來，私人老板要投資一個加油站，光有錢還不行，還要有耐心地等待時間。從拿地至規劃，從審批到拿到零售牌照，“在武漢，最快要一年。”而目前民營油企能在武漢市中心城區拿地，基本是不可能的事兒。

據他介紹，2008年他盤下的這個油站，其前身恰好是著名民企天發集團旗下一家加油站點。經過重新裝修后，這年底，新站開業了。“當初生意還不錯，又正好遇到當年國家減免車船稅。這使得私家車加油量的上升，對油站帶動作用較大。”

總結近兩年來的業績，油站的生意還算“馬馬虎虎”，但“想賺大錢，卻談不上。”言語中，翁有點無奈。

出路：能活不過半數，堅持還是被招安

一位業內人士表示，加油站的競爭和其他行業的競爭不太一樣，中石油、中石化兩大集團不只是競爭者，更多的體現為壟斷者。比如國營加油站賣到五塊錢的時候，民營加油站只能賣四塊六。而當中石油、中石化周圍有很大的民營加油商的時候，他們就會采取點對點的競爭策略，在價格上相差無幾，目的就是為了排擠民營商。

據業內人士透露，湖北省境內目前有逾3,200多家加油站。其中武漢約有400余家，其中民營加油站約占1/4。

經歷過上一輪洗牌后，李剛雖撤了職，但仍在油品行業尋找機會，而經營慘淡的民營加油站，一般選擇賣身出局。據了解，經過油荒后，在武漢郊區曾經非常活躍的一些民營油站，目前基本上關門歇業，僅留著一兩個工作人員留守，陪伴身邊的只有幾臺封存的加油機。

“在武漢經營的民營油企中，能生存下來的，不過五成。”這是羅有元的估計。而一些民營老板的估算比例是——遠遠超過八成。它們的出路“或掛靠兩巨頭門下，或被收購招安。”

中商聯石油委此前也統計，中國的民營石油批發企業有663家，總儲量約為2.3億噸，總投資為7,700億元。但中商聯石油委的一次調查顯示，全國石油民營批發企業已經關門、倒閉了2/3。

在武漢沿江大道一中石油加油站，該站的前身為一民營老板所經營。2007年之后該站被中石油“招安”。據知情人士報料，油荒期間，該油站由于沒有穩定的油品供應，開了又關，關了又開，客戶流失嚴重。一氣之下，該老板將油站關了門，自己去休息去了。由于該路段位置較好，不久，該民營加油站即被中石油招安收購。

除了被收購，民營油企的明天在哪里？

“都說民營加油站油源不穩，油品質量沒保障，消費者沒安全感。那我們的安全感又在哪里呢？”一位民營加油站老板言語有些黯然。

(王靜 編輯)

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