〈觀察〉終於等到A350！為華航營運添翼的重要原因是...

華航 (2610-TW) 首架 A350-900XWB(Extra Wide Body) 客機正式從法國空中巴士總部交機，不僅活動辦得相當盛大，更有部落客現場直播引發超過 10 萬次的點閱，成為航空界的熱門話題，華航董事長何煖軒言談中提到「這是華航一個全新的里程碑」，究竟 A350 對華航來說為什麼如此重要？要從成本說起。

華航 A350-900XWB 於法國當地時間 9 月 30 日下午 12 點整，在空中巴士總部土魯斯交機。A350-900XWB 以「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機著稱，華航強調，這是最安靜的客機。

的確，A350-900XWB 客艙噪音僅 57 分貝，不僅如此，華航初估每架航機 1 年還節省 7000 萬元的耗油，至 2018 年陸續交完共 14 架後，為華航節省的燃油成本相當可觀。業內人士指出，「4 顆引擎換 2 顆引擎的機型，省燃油成本意義很大」。

除了省油是新機的必要條件外，A350-900XWB 加入後，華航規劃至 2017 年底，9 架 747-400(PW 發動機) 和 A340-300 將全面汰除。然而，目前華航已有 10 架 777-300ER 客機 (358 個座位)，不僅比 A350 座位數多 (306 個座位)，更有投入桃園 - 法蘭克福航線，同樣都要投入歐洲長程航點，為何 A350 還是對華航如此重要?

關鍵在於─載客率以及平均成本，B777 屬於長程型大運量客機，而 A350 屬中運量長程機種，比起法蘭克福眾多的商務而言，維也納、羅馬等地旅客運量需求相對沒有這麼高，以觀光客為主，因此，儘管座位 B777 相對少，但可提高載客率，也有助降低平均成本，「要有不是大飛機就好的觀念，而是隨著市場需求調整」。

另一方面，A350-900XWB 新機比起將要汰換的舊飛機，可提供豪華商務艙私人的空間，不再像過去「你看的到我、我看的到你，椅背無法 180 度躺平還會影響到後座」，對於商務客而言尤其重要，而經濟艙的舒適度同樣大幅提升。

目前全球航空業競爭越發激烈，光是阿聯酋航空以巨無霸客機 A380 執行台北 - 杜拜航線，就提供多達 58 個商務艙座位 (可平躺) 和 557 個經濟艙座位，搶下不少赴歐客源。

在其他同業設備新運能又大的壓力下，華航若是再用舊飛機，的確會降低旅客搭乘的意願，但換了新機後軟硬體大幅提升，尤其阿姆斯特丹、羅馬等重要歐洲旅遊航點將直飛，可為台灣旅客省下 4 小時的飛行時間。

瞄準目前往返台歐間的旅客仍有高達近 60% 經由第三地轉機的大餅，華航未來搶下這塊市場的能力勢必大幅增強。

華航指出，美國航點部分改以新機 777-300ER 飛航之後，銷售狀況的確變好，顯然旅客對於硬體設施相當有感，這次新機報到，真的是「終於等到你了」。