針尖對麥芒 新TIIDA與高爾夫7智能安全科技大比拼

智能手機、智能電視、智能冰箱……如今我們的日常生活無處不充斥着智能設備，無疑，智能化也成為了時下最流行的詞匯之一，受到年輕人的廣泛關注和喜愛。

為了獲得年輕一代消費者的青睞，汽車廠商開始頻頻發力，搶占智能化高地，紛紛為消費者帶來更為智能安全的新型汽車。本期，針對越來越炙手可熱的兩廂車，筆者帶來了在市場上有口皆碑的兩款車——新TIIDA與高爾夫7，看看在智能安全技術方面，誰技高一籌？

防碰撞安全，各有千秋

在智能安全領域，防碰撞一直是廠商和消費者關注的重點，下面就來看看新TIIDA和高爾夫7在防碰撞方面表現如何？

新TIIDA配備了FEB預碰撞智能剎車輔助系統，該系統能通過車內中央後視鏡攝像探頭，檢測前方危險，並發出安全預警。當車輛以10-80km/h行駛，FEB系統實時監測車輛正前方行人或車輛，若判斷有碰撞危險，將通過TFT顯示屏及警示音進行預警；若駕駛員沒有對危險作出反應，那麼車輛就將自動進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害。

對此，筆者還親自體驗一番，發現當新TIIDA以70km/h左右的時速行駛，並逐漸靠近前方正常行駛的車輛時，在不主動踩剎車的情況下，TFT顯示屏會進行預警提示，車輛的制動感也會加強。而隨着車距的拉開，制動感也隨之消失，車輛恢復正常行駛。

高爾夫7也不甘示弱，搭載了MKB多次碰撞預防系統，該系統是為了解決多次碰撞而開發的。在車速大於10km/h時，MKB多次碰撞預防系統自動激活，當碰撞發生後，氣囊控制單元啟動數據分析，並將被分析過的數據發送到ESC控制單元，對車輛實行制動。

從防碰撞方面來看，新TIIDA配備的FEB系統強調事前防護、防范於未然，而高爾夫7更偏重事後干預，預防出現多次碰撞事故。在保護車輛和駕乘人員安全方面，兩車各有特色，難分伯仲。

行車安全，新TIIDA更勝一籌

俗話說，車子安全不如行車安全。在車輛硬件安全已達到較高水平的今天，各大廠商投入更多精力在智能行車安全技術上。

新TIIDA搭載了BSW變道盲區預警系統和LDW車道偏離預警系統。其中，BSW系統作用於車速超過32km/h時，系統可以實時監測後方盲區來車。當筆者以50km/h駕駛新TIIDA時，當後方出現車輛駛近，BSW系統通過TFT顯示屏、A柱警示燈、警示音進行預警提示，對於行車安全起到很強的保障作用。

新TIIDA配備的LDW系統，主要作用於車速大於70km/h，可以自動監測車道標線，在未打轉向燈偏離車道時，系統將通過儀表盤TFT顯示屏、警示音加以預警，防范未然。

高爾夫7則搭載了MKE疲勞提醒系統，當車速高於65km/h，系統監控收集駕駛員駕駛動作以及駕駛過程的相關信息，判斷駕駛員的疲勞程度。如識別到駕駛員疲勞駕駛，則給予視覺和聲音提醒。

此外，為了減輕高速行駛中駕駛員的疲勞感，新TIIDA和高爾夫7都配備了定速巡航系統，司機不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

在行車安全方面，新TIIDA的配置頗為豐富，包括了BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統和定速巡航系統。相比之下，高爾夫7顯得略微平淡，其值得稱道的ACC自適應巡航系統，在頂配車型上也只是選裝項。

泊車輔助，不相上下

事實上，泊車輔助系統已不是罕見的智能安全設備，但對於解決新老司機存在的泊車難問題，還是非常必要的。在這方面，新TIIDA和高爾夫7的配備都相當出色。

新TIIDA搭載了CTA倒車車側預警系統和倒車影像監視系統。當新TIIDA以小於8km/h倒車時，CTA系統通過雷達監測車輛後方兩側的移動目標，並通過警示燈和警示音進行提前預警。

此外，新TIIDA配備的倒車影像監視系統，可以通過高分辨率超廣角後方攝像頭，實時收集車輛周圍信息，並在中控台顯示屏顯示車位後方影像，司機可以對停車過程中最難以看見的車尾情況進行確認，避免碰撞發生。

在泊車輔助方面，高爾夫7配備了OPS模擬可視泊車影像和前後8探頭倒車雷達。在倒車的過程中，倒車雷達探測分析障礙物與車之間的距離，並用直觀的動畫模擬圖像在中控屏顯示出來，輔助司機迅速、安全地在狹小的空間里挪動車輛，輕而易舉地將車輛移入或移出車位。

總體來看，新TIIDA和高爾夫7在泊車輔助方面都下足了功夫，讓各新老司機泊車也能輕松自如。

作為兩廂車中的佼佼者，新TIIDA和高爾夫7在智能安全方面都頗具進取心，無論是防碰撞、行車安全、泊車輔助都表現優異。但比較而言，新TIIDA集合了FEB預碰撞智能剎車輔助系統、BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統和CTA倒車車側預警系統四大智能安全配置，形成的NISSANi-SAFETY智能防碰撞安全系統，以更具優勢的價格、更為豐富的智能安全配置，略勝高爾夫7一籌。

至於更喜歡哪款車，本是仁者見仁智者見智，但如果您比較看重智能安全科技，新TIIDA不失為一個不錯的選擇。