自動化來襲 自駕船明年阿姆斯特丹試航！

當自駕車開始出現在公共道路上，第一艘自駕船也將駛向阿姆斯特丹的水道。

自駕船 Roboat 為美國麻省理工學院 (MIT) 與阿姆斯特丹先進大都會解決機構 (AMS) 花費 2700 萬美元合作之產物，預計將於明年展開處女首航。此領先技術將提供許多城市解決方案，包括公共運輸、汙染偵測及以水道為基礎的道路。若試航成功， Roboat 「艦隊」很快就會在荷蘭首都及全球各地運行。

自駕船將成為更環保的大眾交通運輸新選擇， AMS 研究計畫經理 Stephan van Dijk 表示，「阿姆斯特丹現存的道路及橋梁基礎設施，交通都非常忙碌。我們會試著將商品及人員的運輸，轉移至水道上，減少城內交通壅塞。」

van Dijk 表示，此自駕船設計輕盈且易於操控，因此能快速且輕易到達阿姆斯特丹到處延伸的水道網絡。設計上也能允許船隻連結在一起，組成漂浮橋梁或平台，從災難救援至露天演唱場所均能發揮效用。

Roboat 將內建感應器，以傳輸水及空氣品質，還有汙染相關資訊的精密數據 ── 包括每年跌至阿姆斯特丹運河內之多輛腳踏車。

MIT 感應型城市實驗室 (Senseable Ciry Lab) 總監 Carlo Ratti 教授表示，「空氣品質測量通常來自城內少數地方，且不會告訴你太多人為相關因素，因此下一階段的測量，將是以精密的方法偵測，這些方法都能在這 (自駕船) 感應平台上使用。」

這個團隊盼這些數據，能通報並改善阿姆斯特丹的空氣及水質，最終於其他國家，如深受髒水威脅的印度，發揮效用。

這些船隻使用自駕車研發技術，只是需求上有些不同。 Ratti 表示，「此科技像是自駕車利用感應器掃描環境，並建造出一個 3D 模型去探索。最關鍵的不同在於，我們的感應器不僅要掃視水面，還有水面下發生的事... 人工智慧及運算都不同，但原則上及整體建築都滿類似。」

要完整實現這些系統是項浩大工程，這也是為何儘管首個測航將於 2017 年進行，但這計畫得持續進行 5 年的原因。 Ratti 表示，「我們需要足夠的學習經驗，就像自駕車一樣，我們得累積許多航程以確保此系統是安全的，並且進行長時間的測試。」

隨多家公司已著手開發、設計，自駕船領域未來幾年可能將擴大。儘管面對來自輪船運輸業者，對安全及隱私方面的批評，勞斯萊斯 (Rolls Royce) 仍已宣布其自動駕駛貨船計畫。但相對平靜的阿姆斯特丹水面，或許能為自駕船提供更理想的實驗場所。

英國牛津大學 (University of Oxford) 物聯網數據科學教授 Ajit Jaokar 表示，「藉由人工智慧的擴大應用， Roboat 將因探索更多水道而更精進，完整船型一旦被研發出來，就能以此訓練其他船隻。」