創業路上的好伙伴 和訊汽車試駕江淮瑞風M4

MPV市場競爭非常激烈，對於初入商界的人們來說，挑MPV跟挑轎車一樣，需要全能的去衡量。目前市場保有量非常高的幾款MPV中，雖然也有性價比較高的車型，不過要麼就是乘坐不舒適，要麼就是載貨量不夠，要麼就是性價比不高。想要既多用途，又便宜的MPV，真的很不容易。中國自主汽車中有着這樣一個品牌，15年研發為打造高質量的MPV，這就是江淮瑞風。

江淮瑞風的產品火遍中國的大江南北，其超高的性價比會給剛開始創業的人一種莫名的親切感和安全感，有着15年MPV制造經驗的江淮瑞風，此次為大家帶來全新江淮瑞風M4，看見此車的時候，我也有了創業的沖動。

初見瑞風M4，像看見一個可移動的小房子一樣，車身整體給人的視覺效果非常大，而且外部設計的也非常時尚，與合資和進口車對流行元素的把握已經不相上下了。前臉采用瑞風家族「寶瓶式」進氣格柵設計，配合兩側看起來比較「溫柔」的大燈，下部是配有貫穿整個前臉的鍍鉻飾條的保險槓，使前臉看起來比較多元化。

剛剛提到了兩個「溫柔」的大燈，其實這兩個燈在使用起來一點都不「溫柔」。大燈采用鹵素材質，雖然沒有氙氣和LED那麼明亮，但鹵素的穿透力很強，也非常實用。大燈的下部才有弧形的LED日間行車燈，提升了實用性也豐富了造型。

從車身側面來看，瑞風M4的塊頭真是非常大，整車尺寸長寬高分別為5200/1890/2010mm，軸距也達到了3080mm，有了這組數據，就更讓我們放心其空間的大小了。根據中國右側的駕駛習慣，瑞風M4采用了單滑道側門設計，將開口開在右邊，既突顯商務風范，又增添了上下車的安全感。

從側面一直看到後面，瑞風M4給人的感覺就是大，真的很大。對於習慣了微型MPV和4米多尺寸的MPV的人來說，瑞風M4有些沒必要的大了，不過這恰恰是瑞風M4最突出的特點，沒有了這個大，就會損失掉好多功能。

看完外觀，簡單的看下內飾設計。瑞風M4的儀表板看起來非常厚實，將擋杆位置去掉，很有SUV的設計風格，緊跟時尚潮流。整個儀表板呈「T」形設計，兩邊非常對稱，看起來比較舒服。儀表板與中央扶手箱呈分開趨勢，這是MPV特有的設計特點。儀表板整體來看塑料感還是很強的，不過在儀表板上部瑞風M4用了搪塑工藝，提升了些內飾的質感。

坐在主駕駛上，三幅式多功能方向盤中規中矩，手感偏硬，不過功能齊全，瑞風M4還為駕駛員提供了定速巡航，拉貨跑高速不用擔心身體太疲憊了。儀表盤的造型頗為單一，沒有高科技的感受，也沒有眼花繚亂的功能，能顯示速度，顯示油耗，顯示里程，對於商務MPV來說就足夠了。

目光移到中控大屏幕上，屏幕采用液晶顯示屏，觸感很柔和，功能非常齊全，最主要的是此大屏支持百度CarLife手機互聯功能，通過數據線的連接實現手機與車的融合。此屏幕還有一項非常重要的汽車安全性指標就是胎壓監測數據。瑞風M4配備了胎壓監測功能，這對於MPV來說是必不可少的利器，中控屏幕可隨時顯示當前胎壓值，防止因胎壓引起的各種安全隱患。

看完了儀表板的設計，瑞風M4還有個很人性化的設計，就是在頂蓋中部設計的天窗。商務型車輛最重要的是照顧乘客的感受，瑞風M4對這點理解的非常透徹。

其實整個車輛內部的核心部位不是其設計的有多麼好或者是配置有多麼高，這些都只是體驗汽車廠誠意的一小部分。如果想看廠商在商務MPV的設計上真正有沒有誠意，當然是要看後兩排的空間布局了。

前面我們提到了從外觀看瑞風M4非常的大，這個大也正是瑞風M4的最大優勢所在。看到了後兩排的布局，在常規的2+3布局的情況下，無論是第二排還是第三排的空間都是非常的大，而在這種非常舒適的乘坐條件下，後備箱的儲物能力一點都沒被占用，正常的情況下，後備箱是完全能放下6個24寸的行李箱，在不損失前排乘客乘坐空間的情況下，後備箱的儲物能力得到了保障，反之，在不損失後備箱儲物能力的情況下，前面乘客依然可以進行「葛優躺」，這才是對商務級MPV空間處理能力最好的詮釋。

瑞風M4整體座椅布局一共可產生20種組合，除了所有的座椅都可折疊收納外，第二排座椅還可進行翻轉，與第三排座椅形成一個小型的會客廳；將第三排座椅折疊起來掛在側圍上就可以形成一個拉貨的空間，如果嫌空間不夠大，第二排座椅也是可以貼着最前排座椅折疊起來的。

了解了瑞風M4強大的空間變化，這輛車可能已經不是商務型MPV這麼簡單了。強大的空間加上性價比超高的配置，自駕游也不失為一個好伙伴。每次自駕游都會遇到很多問題，人多了就要開幾輛車走，行李多了後備箱裝不下，最重要的是油耗問題，車多了油錢也多，而且現在人們還都喜歡開SUV去自駕，油耗更是沒話說。瑞風M4可以幫你解決上述的一切問題，只要一輛車就可以搞定。

我們知道說起汽車空間就要分儲物空間和乘坐空間，對於瑞風M4來說，猶如開掛一樣的乘坐空間已經給人很深的印象了，瑞風M4的儲物空間到底會不會讓人滿意。跟變化多端的乘坐空間一樣，瑞風M4的儲物空間多達36處，按發布會上廠家推廣的話來說，每位乘坐者都會在附近找到屬於你自己的儲物空間。

介紹完MPV最核心的地方，最後來看看瑞風M4的動力與操控。瑞風M4共配備4款動力配置，目前階段上市的只有一款，就是2.0VVT+5MT的組合。還有三款動力配置分別是2.0T+6MT、1.9CTI+6MT、1.5TGIHyboost+6MT，其中柴油版本的會在2017年一季度上市，混動版本的會在2017年2季度上市。

說回到2.0VVT+5MT車型，這款2.0VVT發動機最大功率為108KW/6000rpm，最大扭矩為196Nm/4000-4500rpm，其實單看數據，筆者對這款車的動力性能不是報很大希望的，畢竟將近兩噸的車身放在那里，而且商務MPV對動力的調校也不會很激進，主要以平穩舒適為主。實際駕駛時確實是這樣，起步非常平穩，途中加速非常平穩，不過這樣也會造成毫無駕駛樂趣可言，但畢竟是MPV，還是以舒適為主。由於整車的最大功率與最大扭矩都在一個較高轉速的區間，所以發動機也很難真正發揮其所有本領，而且想要保證整車的靜謐性，就一定不能將發動機拉倒太高的轉速，只能通過對手動擋更好的控制來達到一個整車比較好的動力輸出效果。

再看看操控，瑞風M4使用了前雙橫臂縱置扭杆+後鋼板彈簧結構，考慮到整車的承載能力，瑞風M4才給出這樣一套懸架搭配。由於過多的照顧了承載能力與舒適性，操控對於瑞風M4來說就顯得很低調了，不過還是那句話，商務型MPV，誰會用它來激進駕駛啊。

對於江淮瑞風來說，15年的MPV制造經驗說明了其有着非常豐富的經驗，連續數年拿下MPV最暢銷品牌也證明在江淮瑞風在人們心中的價值。擁有着可以跟合資品牌媲美的技術與工藝，不過卻只有國產品牌平民化的價格，在MPV的領域，瑞風想不火都不行。從瑞風M4本身來看，其的確滿足了國人對MPV的一種想象，而這些想象又正是這輛車的賣點所在，超強的裝載能力，多變的空間，舒適的乘坐體驗以及高性價比，都會讓瑞風M4成為其領域內的熱銷車型。不過我們是貪婪的，我們同樣期待着在動力和駕駛體驗上，瑞風M4也能給我們帶來驚喜，期待着明年另外三種動力配置的到來，也期待純國人制造的瑞風會越來越好。