中國油品提升出口大增 日韓優勢縮小開始慌了

有評論指出，日本在亞洲石油產品出口市場的主導地位正在受到威脅。中國石油(601857,股吧)產品的品質被認為顯著提高，在卡車和柴油車燃料的柴油領域已經趕上日本。如果兩者品質相當，價格較高的日本產品將優勢不再。這將對日本各石油公司調節供求的計劃性出口戰略造成影響。這篇文章具有一定的借鑒意義。

美國信息服務公司OPIS的鄭智元表示「日本和韓國有些坐立不安」。對於日本和韓國來說，澳大利亞是柴油的重要出口目的地之一。澳大利亞關閉了本國的煉油廠，大部分石油產品依賴進口。鄭智元表示，由於環保規定嚴格，能向澳大利亞出口柴油的原來只有日本和韓國。對於日韓來說，澳洲曾是十分穩定的市場。

伊藤調查和咨詢公司代表伊藤敏憲表示，「硫磺含量僅為10ppm左右的柴油交易價格更高」。日本和韓國的柴油產品品質較高，交易價格也相應較高。但日本東燃通用石油預測「如果中國高品質柴油的供給量增加，價格差或將縮小」。

據日本瑞姆信息（RimIntelligenceCo）統計，截至10月11日，新加坡市場高品質10ppm柴油價格為每桶62.55美元左右。與含硫量較大的500ppm柴油的價格差為每桶80美分左右，2015年同期為相差1.7美元左右。

中國石油產品品質提高的背景是國內環保規定的加強。煉油廠的硫磺處理能力得到提升，中國出口產品的品質也隨之提高。

「我們認為中國高品質柴油已經開始向澳大利亞等市場出口」，東燃通用石油表示。同時也在向品質要求嚴格的地區出口。

日本第二大煉油商出光興產感到擔憂，「我們與中國的競爭關系愈發明顯」。OPIS的鄭智元則預測稱，中國在2017年有可能全面啟動對澳大利亞的出口。

日本各石油公司的擔憂不僅在品質方面，也包括中國石油產品的出口量。中國8月柴油出口量達到107萬噸，同比增加了50%，連續6個月超過100萬噸。

出口增加的背景是中國經濟增長放緩。作為卡車燃料，柴油需求容易受到經濟動向的影響。

亞洲石油市場持續面臨供應過剩。目前包括柴油在內，中間餾分油的新加坡庫存與中國正式啟動出口之前的2014年相比，同一時期多出了約20%。

日本國內煉油廠的精煉能力超過內需。為了消化過剩產量，各石油企業向亞洲各國出口石油產品。但如果亞洲市場的產品銷售價格下降、出口無利可圖，日本企業將無法積極出口。如果出口停滯，日本國內將陷入供應過剩，將對日本國內的石油產品行情產生影響。（文章來源：日經中文網）