悅達起亞利潤下降明顯 科技融合或成出路

和訊網消息近日悅達投資(600805,股吧)2016年第三季度報告公布，公司2016年1-9月實現營業收入11.36億元，同比下降16.39%，紡織制造行業平均營業收入增長率5.68%，公司本季度營業收入環比上季度下降9.57%；歸屬於上市公司股東的凈利潤8882萬元，同比下降39.27%，對公司股價構成利空，紡織制造行業平均凈利潤增長率2.23%，公司本季度凈利潤環比上季度下降83.91%。

銷量回暖凈利潤下降

持有悅達投資25%股份的韓系合資車企——東風悅達起亞汽車公司，從今年5月已經進入回暖狀態，但全年目標全年68萬輛的完成情況幾乎成為不可能的任務。今年1-9月銷量同比增加5.2%。其中，以K3為首的轎車已成為東風悅達起亞的銷售主力，SUV與其差距十分明顯。

根據其母公司之一的江蘇股份有限公司(下稱「悅達投資（600805）」)發布的半年報顯示，東風悅達起亞上半年銷量同比下滑5.82%，凈利潤更是同比去年下滑了63.89%。銷售不景氣的原因是多樣的，東風悅達起亞也試圖采取措施來改變這一局面。根據其產品規劃，2016-2018年將陸續推出8款新車，新能源車會是發展重點。

工業4.0時代科技引領汽車轉型

昨日節能與新能源汽車技術路線圖在上海發布。《節能與新能源汽車技術路線圖》項目是受工信部委托、中國汽車工程學會牽頭、500位專家歷時一年完成的大型聯合研究項目，描繪了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖，總體目標是，至2030年，汽車產業碳排放總量先於國家提出的「2030年達峰」的承諾和汽車產業規模達峰之前，在2028年提前達到峰值。作為新能源汽車最新政策，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示：「《中國制造2025》將節能與新能源汽車列為重點發展十大領域之一，這標志着建設汽車強國正式上升為國家戰略，並成為汽車行業必然承擔的重大使命。」汽車工程學會理事付於武在發言中提出，節能與新能源汽車技術路線圖的未來發展總體目標之一是：「新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。」

此次路線圖在發展方向和路徑選擇上，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統優化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。巧合的是，當日在上海國產汽車老大哥一汽紅旗、英特爾、東軟集團(600718,股吧)聯合發布「智能駕駛艙平台」。一汽技術中心信息化總監李謙博士表示：「一汽紅旗、東軟和英特爾三方融合共進，推進駕駛領域的技術革新、體驗創新，將為汽車產業帶來變革性影響。此次三方合作中，英特爾的角色引人關注，它正在從一家PC公司轉型為驅動雲計算和數以億計的智能、互聯計算設備的公司。當汽車變得越來越智能，計算能力的重要性日益凸顯，而這正是英特爾的優勢所在。

科技與汽車兩個行業正加速融合。品牌能量以及線下門店經營方式固然對汽車銷量有着巨大的影響。然而隨着國家政策的明晰，電池能源技術的發展，智能駕駛平台的不斷提升，以及更多無人駕駛相關模塊引入，汽車行業依靠科技和用戶體驗來提高銷量的路徑將更為可行。