LG Chem瀉6%！陸電池生產門檻擬增40倍、阻韓商進入

MoneyDJ 新聞 2016-11-24  記者 陳苓 報導

中國為了扶植自製電動車產業，使盡招數阻止韓商進入。中國工信部 (MIIT) 公布的電動車合格電池供應商，連續四輪都把韓廠排除在外，如今中方還有意拉高合格電池商的生產門檻，韓廠可能未來幾年都會被拒於門外。

台北時間 24 日中午 11 點 32 分，韓國電池廠 LG Chem 大跌 5.97%、報 220,500 韓圜，為 2015 年 9 月 9 日以來盤中新低；Samsung SDI 挫低 3.51%、報 90,600 韓圜。

巴倫 (Barronˋs)、BusinessKorea 報導，中國工信部 22 日發布《汽車動力電池行業規範條件》修正草案，有意把合格電池廠的生產門檻，從 0.2GWh 至 8GWh，等於一口氣提高 40 倍之多。這也是向廠商喊話，若不在中國生產，就別想做中國生意。外界預期，工信部最快明年一月通過修正案。

韓媒認為，北京當局此舉是要阻止韓商跨入中國市場，原因之一是要報復南韓和美國合作，佈建薩德 (THAAD) 飛彈防禦系統；另一可能是陸電池廠缺乏補助，政府排除外商競爭，保護本國產業。8GWh 電池產能可供 13 萬輛純電動車使用，當前 LG Chem 南京廠產能只夠 5 萬輛電動車使用，Samsung SDI 西安廠則可供 4 萬輛電動車使用。據稱符合 8GWh 規定的業者只有兩家，其中之一是陸廠比亞迪(BYD)。

中國電動車廠已經停止使用韓廠電池，今年六月江淮汽車 (JAC) 停產搭載 Samsung SDI 電池的電動休旅車。據報中國巴士龍頭宇通和卡車大廠北汽福田都停用 Samsung SDI 電池。

南韓兩大車用電池廠 LG Chem、三星 SDI (Samsung SDI) 並未納入中國工信部 6 月 20 日公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄第四批名單，顯示當地產業競爭日益激烈，韓廠在大陸恐怕會踢到愈來愈多鐵板。

工信部公布的名單中，符合條件的企業家數增加至 31 家、多於前一批的 25 家，但南韓業者卻未納入其中，顯示貿易保護主義盛行，讓外商在大陸的發展面臨阻礙。根據規定，自 2018 年 1 月起，只有配備工信部核准業者的車用電池，電動車才能獲得政府補貼。由於電池佔電動車近一半成本，若無政府補貼，根本無法順利上市。

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