【港股解?】樂視首款電動車亮相卻遭遇?尬，2018年究竟是生是死？

時間：4月18日（周二）
地點：香港JW萬豪酒店
即將登場，敬請關注！

 
今日，賈躍亭終于如願以償的在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上亮相了自己所造的生態量?超級智能車：FF91，賈躍亭在現場稱其?“全新車型”，並發表了特別的演講，稱這輛車完全無法用當下任何一種車型給他歸類。並表示不僅是地表加速最快的電動車，更有很多顛覆性的創新，打破了互聯網、自動駕駛、AI等邊界，重構了汽車價值。
 
不能歸類，難不成就是妖怪汽車，賈躍亭眼中FF91就具有妖性，看到賈躍亭對FF91的介紹，讓人感受到的是真正的智能時代已經到來。FF91車型，最快百公?加速2.39秒，而電池的續航?程能達到700公?，還具備激光雷達自動駕駛功能，沒有車鑰匙，通過生物掃描面部識別或手機藍牙感應即可進入。不僅如此車輛還能自我進化與深度學習，在此基礎上“感知用戶習慣，無縫優化提供極致用戶體驗。在這些功能中，最具讓我們吃驚的是這輛車的自我進化和深度學習能力，簡直不可思議。

實際上，根據賈躍亭對FF91的性能的概述，目前確實是沒有任何車輛可以代替的。在電動車領域，特斯拉做的是最好的，特斯拉的2015年Model S P85D車型，百公?加速3.1秒，具有雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。而最新的Ludicrous Mode車型，百?加速提高至2.9 秒，即便如此，和賈躍亭的超級生態量?車FF91百?加速2.39秒仍有差距。
 
實際上，特拉斯的技術是被市場認證的，特別是2015年版的Model S P85D車型，被美國權威雜志《名利場》評?“21世紀最重要的汽車”。並與2015年3月份登陸中國市場。目前市場售價大約100萬元左右。再看賈躍亭的FF91，根據賈躍亭方的表述，FF91售價會在15萬美元至20萬美元之間。基本和特斯拉的Model S P85D售價相當。

▲ Tesla Model S P85D
 
實際上，賈躍亭的“新物種”汽車，並非像他表述的那?完美，比如在自動泊車上，曾在現場出現?尬的畫面，當賈躍亭按下自動泊車的功能時，FF91並沒有移動。從賈躍亭和其研發團隊表述上看，在功能上確實已經全面超越特斯拉，尚且不論證數據的真假，如果真有如此強大的功能，特別是自動學習的功能，那?整個社會科技生活的進步將是質的跨越。這是一種理想型社會，一輛汽車不用鑰匙，人臉或眼睛識別，汽車自動學習滿足人類體驗，智能行駛，語音服務等，像科幻電影浮現出的畫面一樣，
 
首款樂視的量?生態FF91汽車已經亮相，而且在展會上可以預定了，據悉目前支付5000美元可預訂普通版，預計在2018年交車。可是2018年真可以如願以償交車嗎？這就很難斷論了，畢竟三年時間，存在很大的不確定性。而市場人士對樂視的這塊汽車明顯表現不是很樂觀，有分析稱，只不過是樂視的概念車，有的甚至說此車?PPT模型車。
 
不過近幾個月以來，樂視一直處在資金鏈風波中未走出來。在2016 年12月28日，樂視網發布公告稱，戰略投資者簽署了《戰略合作框架協議》，涉及交易規模預計超過100億元。100億資金只能暫時緩解目前的造車的初步成本，很難?樂視造車提供持續性的資金。樂視的FF91要在2018年才能交車，也就是說三年內，此輛車不會得到任何的收益來源，可以證明的是，現在所亮相的FF91只是“模型”車而已。
 
可是我們沒有證據全面否定賈躍亭的FF91功能與其所表述的功能不一致，因?此次亮相的是“模型”量?車，但在技術參數上，是沒有市場認證的，純粹的口頭表述，也不能肯定如果以樂觀的心態去看待，此類車型2018年真的可以達到預期，那?市場將會作出反應？按照FF91和性能，是可以做到饑餓營銷的，未來市場或許會非常龐大，甚、甚至把特斯拉這個競爭對手的市場份額慢慢吞沒。這是樂觀的理想狀態，如果資金鏈可以持續的狀態。
 
實際上，沒有得到市場認證的FF91性能存在很多的瑕疵，比如加速度上、儲能上、自動泊車以及利用互聯網上等，能否完美的結合存在質疑。特別是自動泊車上，展會上的一些瑕疵表現已經讓市場人士質疑。倘若性能存在瑕疵，尚不考慮資金鏈，而且假設樂視可以順利2018年量?交車，市場有多大呢？如果性能存在瑕疵，其實2015年的特斯拉性能和目前賈躍亭表述的FF91相差並不大，那?如果性能上無法趕超特拉斯，而價格要高于特斯拉，肯定也不會占有多大的市場份額。特斯拉方面，在汽車價格下降方面已經做好的一些舉措，到2018年，技術的更新換代指不定已經把Model S P85D徹底淘汰了。
 
總之，樂視首款亮相的超級“新物種”FF91汽車，口頭表述雖然很好，但是前景需要市場去認證，需要時間去認證。目前樂視的資金鏈仍是市場關心的問題，此量“模型車”能否幫助投資者對賈躍亭的看法，存在很多的不確定性。而賈躍亭的“新物種”FF91汽車能否熬得過三年，也是未知數，即使能熬得過三年能否占領市場更是存在很大的不確定性。不過以目前市場聲音來看，“噓”聲要比“贊”聲更多！

文｜陳銘京，香港財華社財經編輯。
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