前有RX5鋪路 上汽榮威i6的未來會怎樣

和訊汽車消息，上汽榮威推出的互聯網汽車概念叫人眼前一亮，試水半年的榮威RX5車型用銷量證明了其正確的戰略方向，趁熱打鐵的車型是必須有的，這次不是市場上爆火的SUV車型，而是換成了緊湊型家用轎車。榮威i6，繼承了RX5光榮傳統的同時，也要把互聯網汽車推向新的高峰，所以這次，榮威換了種玩法。想要了解一款跟互聯網相關的產品的好壞，跑分是最直觀的方式，榮威i6，也加入到了跑分行列中。

相信此前曾在車展出現的Vision-R讓不少人抱有想象，作為Vision-R的量產車型，榮威i6很好的保留了Vision-R的設計理念。榮威i6採用黃金分割的車身比例，體現出「鯨頭燕尾」的特點。1835mm的車身寬度同級最寬，車頭下壓，高腰線貫穿整個車身，這樣的設計很有轎跑的感覺，非常流暢動感，且有種向前沖的感覺。榮威i6採用全LED大燈與環翼進氣格柵一體式的設計，張力十足，尾燈則採用了抽象「鋼琴」的形狀，符合榮威家族「樂器尾燈」的設計理念。

外觀造型美不美固然重要，但最重要的是在造型富有美感的前提下提升車輛性能。最直觀的能反映在外觀上的性能就是風阻係數，對於現在的汽車來說，風阻係數是考量汽車設計功底的重要指標之一，榮威i6延續了Vision-R的低風阻設計，並且實現了0.25的最低風阻係數，技術水準已接近豪華品牌。

現在國人在買車的時候最看重的是啥，相信很多人會說「空間」，同級車中，對比最多也是最直觀的，也要數空間了。對於榮威i6來說，在同級車中，最不怕對比的，當屬空間，不管是乘坐空間還是儲物空間，榮威i6真的是同級車中的佼佼者。榮威i6的車款和軸距分別達到了1835mm和2715mm，我們知道，這兩個數值基本代表了車內的橫向和縱向空間，拿同級車比較，這兩個數據已經是領先水平了，而通過這兩組數據能直觀反映出來的就是整車的內部橫向空間以及後排膝部空間，這兩個數值，榮威i6同樣處在領先水平，可見其內部空間之大。

大空間一定要舒適，別問我為什麼要求這麼多，反正榮威i6一樣能滿足。榮威i6內飾軟包比例達到80%，真正做到了「擺脫塑料感」，能用手摸到的地方幾乎全是軟質材料，包括真皮縫合和搪塑工藝，體現出更高檔的質感。在細節設計上，榮威i6延續了之前RX5的一些細節設計，通過對人手比例、操控和視覺平衡的研究，最終設計出最佳比例的搭配方式，實現視覺與操作上的雙重舒適。中控配備了7英寸虛擬液晶顯示器，結合珠寶式旋鈕、漣漪旋鈕，使內飾看起來更為大氣。

另一件讓你倍感舒適的配置就是座椅了，榮威i6前排採用六項電動調節座椅，能精準的調節駕駛員的坐姿。全系車型還標配垂直雙硬度發泡座椅，硬度可自我調節，滿足短途的柔軟以及長途的硬度支撐。

最讓人省心的不止是感觀的體驗，對於緊湊級家用車來說，燃油經濟性也是評價一輛車是否省心的重要標準。榮威i6基於上汽全新的MIP架構開發，採用最新的動力總成，搭載的上汽「藍芯」SGE16T和SGE20T發動機，兩款發動機均採用缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等先進技術，能夠提升20%的動力性能和燃油經濟性，減少20%的碳排放量。其中SGE16T為上汽最新研發產品，1.0T的排量最大功率125馬力，最大扭矩達到170Nm，名副其實的小鋼炮水準；SGE20T發動機技術成熟，最大功率為169馬力，最大扭矩達到了250Nm，更為強勁。在兩款全新技術發動機的帶動下，榮威i6保證了高水準的油耗水平，百公里綜合油耗僅為4.8L，非常經濟。

看完了上述跟車有關係的配置後，榮威i6最重要的部分即將登場。與RX5一樣定位於互聯網汽車，智能互聯繫統就是實現其「互聯網」功能的核心。作為最新款車型，榮威i6搭載的互聯繫統是榮威RX5的升級版，通過遠程控制能實現車輛開閉鎖，空調座椅的溫度調節等，在車內，語音可控制大部分你想進行的手動操作。導航方面，榮威i6採用了新型道路引導模式，配合4G網絡，地圖尺寸會隨車速自動調節，同時，這套系統還能實現雙盲定位，即衛星、網絡信號丟失的情況下，也能精準定位。

當前形勢下，消費者購買汽車時對於整車的綜合考量更為全面和細緻了，正是這樣，使上汽榮威展現出外觀、內飾、動力、油耗、互聯這幾大方面的最佳水準。開篇我們說到，如果用跑分的方式給這幾項打分，作為消費者，你覺得榮威i6會跑出多少分？榮威i6與同級車型對比時欠缺的不是購買群體，也不是技術短板，一個強而有競爭力的價格會是榮威i6的最具殺傷力的武器，暫且不知道榮威i6的上市時間，作為當下時尚潮流的你，是不是也很期待。